采用长柱吊装和无振捣成型的钢管混凝土框架施工工艺范本.docVIP

采用长柱吊装和无振捣成型的 钢管混凝土框架施工工艺 钢管混凝土是将混凝土填入钢管内使两者共同工作的 一种复合结构材料,它是从螺旋配筋柱发展起来的 ,兼有钢结构和钢筋混凝土结构的 特征和优点,因此钢管混凝土受压构件的 承载力大 于空钢管与混凝土芯柱承载力之和(约为1.42倍),钢管混凝土具有强度 高,刚度 大 ,自重轻,制作简单,吊装方便,施工周期短等显著优点. 青海铝厂生阳极工段工程中,对负载大 ,振动大 的 多层多跨工业厂房采用钢管混凝土框架结构.现介绍施工中采用的 长柱吊装和抛落无振捣施工工艺. 工程概况 青海铝厂生阳极工段为由钢管混凝土柱和工字形钢梁组成的 高42米的 9层多跨框架结构,杯形基础,现浇混凝土楼面,建筑面积近9000米2. 该工程楼层高,垂直荷载大 ,振动设备多,故在梁柱节点采用穿心钢板和受拉处设加强环,受压处加支托的 作法. 钢管混凝土框架施工工艺 钢管柱制作 先用1.6米宽、l2米米厚钢板卷焊成外径650米米的 短管,按圆周长8等分划中线作为短钢管接长拼装标志.在专门胎具上拼装后吊至高台座上焊接穿心钢板,所有横向和竖向焊缝均双面剖口焊透,并用X射线透视或拍片,按压力容器标准进行检验,抽样拍片近400张,均达到Ⅰ、Ⅱ级焊缝标准. 管柱出厂时,应逐根对几何尺寸及有关偏差进行检查,重点检查牛腿标高及大 小 ,检查合格后用油漆在柱顶及柱底标出四个方向的 中心,以方便吊装. 第一段柱长22.63米,水平运输有困难,为此,设计制作了 2部台座可旋转的 两轮拖车,用汽车牵引,运输管柱十分方便.运输时应两点支承,并按吊装平面就位,放置时要求垫平以减少管柱的 翘曲变形. 长柱吊装 在多层装配式框架结构施工中,混凝土柱的 制作和吊装一般是1层1节,也有2~3层1节的 ,主要取决于起重机的 能力,同时避免柱子过长时吊装出现裂缝.而钢管柱重量轻,刚度 大 ,只要起吊能力可能,加大 柱的 吊装长度 ,减少柱的 接头,对提高安装效率是十分有利的 .在研究了 长柱吊装的 可能性后,根据现场起吊能力,把42米高的 框架柱分为3段吊装.第一节长度 为22.63米,重约7t,钢管柱的 运输采用汽车牵引可旋转两轮拖车进行,并按吊装平面就位.钢管柱吊装采用单点起吊,用履带式吊车一次立起.由于柱较高,柱就位后用缆风绳临时固定,同时用2台经纬仪校正固定.第一节柱子全部立好后,先吊装顶层主梁,以保证各管柱的 稳定性和框架几何尺寸的 准确性.然后自下而上逐层安装各层钢梁构成空间框架,最后再施工混凝土楼板. 长柱吊装打破了 以往框架分层施工的 老框框,把钢管柱高空拼接转到了 地面进行,既加快了 进度 ,又保证了 质量.第一节柱高度 范围内设计有5层梁板,便于组织立体交叉作业,加快了 主体结构的 施工进度 . 第二节管柱的 吊装是在施工完五层的 主、次梁以后,利用顶层主、次梁铺平台板施工管芯混凝土后进行的 ,此时下部柱梁全部构件安装完毕,形成独立体系,已具有足够的 空间刚度 和可靠性.上段柱的 安装依靠塔吊对中校正,在完成第一道焊缝后方可脱钩,然后补焊至设计要求. 混凝土抛落无振捣成型工艺 长柱吊装的 主要问题是如何施工管芯混凝土.国内目前钢管柱管芯混凝土的 施工方法主要是振捣法.管径较小 时采用附着式振捣器;管径较大 且管内元穿心钢板时采用平板振动器改制的 锅底形振捣器.生阳极工段钢管柱直径为650米米,与梁接头处的 柱内设有十字穿心钢板,因此上述两种方法都不适用. 施工中采用大 坍落度 混凝土高位抛落无振捣成型施工管芯混凝土工艺,并解决了 管柱内有十字穿心钢板时采用混凝土抛落无振捣工艺这一技术难题. 高位抛落元振捣工艺的 关键是选好配合比和坍落度 ,以保证管芯混凝土的 密实性、均匀性,以及在施工中不分层、不离析,并满足设计强度 要求.抛落法是依靠混凝土成团落下的 巨大 冲击动能使混凝土密实的 ,所以要求有一定的 抛落量,并保证混凝土一次成团落下.通过反复试验,多次调整确定了 最佳配合比.每立方米混凝土用水泥400千克,水160千克,砂700千克,石子1100千克,FDN2.8千克.混凝土的 水灰比为0.4,砂率为39%,坍落度 为15~l8厘米. 下段柱管芯混凝土浇灌口标高为2l.38米,在已安装好的 主、次梁上搁置跳板,作为浇灌混凝土的 操作平台,在柱上口处安装混凝土受料斗.机动小 翻斗车把混凝土从搅拌站运至塔吊附近,倒进料斗,再由塔吊将料斗提升至受料斗,打开料斗门,将混凝土一次抛下去,受料斗起导向作用,使混凝土集中抛落.在实际施工中料斗容量为0.7米3(两机动翻斗车).混凝土落下时管柱柱身抖动,附近地面引起振动,说明成团抛落的 混凝土产生了 较大 的 动能.超声检测表明混凝土的 质量和强度 较好,说明在巨大 动能冲击下混凝土较