复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术提名者.docx

项目名称：复杂艰险山区高速公路大规模隧道辭建设及营运安全关键技术 提名者：中国公路学会 提名意见：我单位认真市阅广，复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安 全关键技术”项目推荐书及附件材料，确认全部材料真实有效。 我国在复杂及艰险山区高速公路建设中，地形地质等因素决定了需要建设大规 模隧道群。这些隧道群不同于单体隧道和一般隧道群，其相互影响极大，需从路线线 形、通风照明环境、防灾救援等方面整体考虑，因此，隧道群的建设和营运技术难度 更大，要求更高，尤其安全控制面临巨大技术挑战，是貝杂艰险山区高速公路建设的 瓶颈难题，本项成果针对复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及智运安全关键 技术开展系统攻关，在乂柴地形地质环境隧道群失稳灾变防控技术、大规模随道群通 风照明环境保障技术、大规模隧道群防灾救援联动控制技术等三大方面取得了系列 重大创新性成果，形成了隧道群建设与营运安令的关键技术体系，实现了隧道群建设 与营运的安全、高效与节能目标。 该成果在我国大量省市获得了直接应用，极大地増强了我国在髙速公路核心关 键技术上的国际竞争力，显著推动了行业科技进步，核心技术实现了规模化推广，产 生了重大经济效益和社会效益。 鉴于以上所述，郑車提名“夏杂衆险山区高速公路大規模隧道群建设及营运安全 关键技术”为2019年度国家科学技术进步奖一等奖。 PAGE PAGE # —、项目简介 复杂艰险山区高速公路隧道密集，形诙建设和营运期相互影响的大規模隧道群。 在建设方面，受地形地质环境以及路线线形要求的双重制约，隧道群中左右洞之间因 常无法满足最小安全净距以及集中穿越破碎岩体导致的隧道失稳问题突出。在昔运 方面,因隧道群前后间距极小，隧道间污染物串流、洞口明暗交昔剧烈，营运通风照 明环境问题凸显：同时单体隧道发生火灾等突发事件时会波及上下游多座隧道，隧道 群防灾救援的整体控制难度极大。复杂艰险山区大规模隧道群的建设和营运安全均 面临巨大技术挑战。为此，在20余项国家、省部科技计划以及重大工程科研课題支 持下，通过系统的理论研究与技术研发，突破了制约复杂X艮险山区高速公路建设与营 运安全的技术瓶颈，实现了安全、高效和节能的总体目标。项目取得三大创新成果： 复杂地形地质环境隧道群失稳灾变防控技术.创新r破碎片体隧道支护结构体 系及施1：安全保障技术体系，形成了破碎岩体隧道抗震分析的拟猝力方法与抗義设 防技术，建立了破砕力体隧道群洞间超小净距施工稳定控制技术，解决了软弱破砕隧 道失稳灾变控制难题。 高速公路大规模曜道群通风照明环境保障技术。揭示了隧道群污染物动态分布 及洞间窜流特征，创建了高速公路隧道群前馈式智能通风动态控制技术：揭示了随道 群洞口明暗突变、白黑洞登合效应等对驾驶人员视觉和心理的影响，建立了隧道群模 糊自适应智能调光照明控制技术：保障了隨道群内车辆的运行环境和运行安全。 3 .高速公路大规模隧道群防灾救援联动控制技术?创新了高速公路隧道火灾烟 气控制技术，提出了火灾等突发事件下隧道群智能联动控制方法，开发了隧道群智能 联动监控系统平台及核心装备，构建了髙速公路隧道群应急救援及联动控制技术体 系，解决了大规模隧道群灾害防救运控体系技术难题。 项目核心成果达到国际领先水平，获授权国家专利、软件牙作权等知识产权70 余件，发表论文约200篇，出版论著10部，主/参编国家行业和地方规范20余部。 项目成果茯省部级及中国公路学会科技奖特等奖1项，一等奖7项，1项示范1：程获 倍天佑奖。项日研究极大地提升了我国史杂很险山区髙速公路建设和营运水平，相关 技术己在四川、重庆、浙江、广东等大最省市获得应用，代表性成果己实现产业化， 产生了重大经济效益和社会效益。 二、客观评价 与国内外同类技术相比，本项目主体成果达到国际领先水平。中国公路学会在北 京组织召开了“夏杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术项目 成果评价会，由名名中国工程院院士与全国勘测设计大师等本领域著名专家组成的 评价委员会认为本项廿“在小净距隧道荷载作用模式与施工安全控制方法、地震活跃 区软弱围岩隧道群施工安全控制技术及隧道抗震设计修正静力法、公路隧道群仃运 通风智能控制技术、公路隧道群安全联动监控平台等方而达到国际领先水平气 四川、重庆、浙江、广东等多个省市直接使用本项目研究成果的高速公路建设与 营运管理单位，认为本项目成果技术具冇实用性和先进性，在堂朵艰险山区高速公路 的建设及营运安全控制中发挥了重大作用。 三、应用情况 项目研究形成的复杂地形地质环境隧道群失稳灾变防控技术成果成功应用于穿 越龙门山断裂带（汶川地叢发震断裂带）的都江堰一映秀一汶川高速公路、广元一川 甘边界高速公路等多条髙速公路隧道群的建设中，为相近区域内大昂:新建交通线路 的隧道群建设提供了重