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【新能源汽车】智能化、网联化将成为核心竞争力，中国新能源汽车市场五大趋势 2020-03-16 原文 伴随着传统车企和造车新势力同时加速发力，消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐渐提升。今年4月在上海举办的车展上，新能源汽车已然成为确定配角，无论是发布的新车型数量还是创新呈现的精彩程度都创下了车展历届之最。然而，新能源汽车产业的进展还有很长的路要走，挑战与机遇并存。 近日，德勤发布了中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读》。报告指出，新能源车正处在由“政策拉动”向“市场引领进展”过渡的关键时期，这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化进展的2.0时代。与此同时，新能源汽车产业价值链正在被革新，传统的玩耍规章被挑战、打破与重建，并由产品竞争转向服务竞争，由单环节竞争变为商业模式体系综合力量竞争，由行业内竞争转向跨行业竞争。 ◆◆ 趋势一 ◆◆ 纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的进展 纯电动车型将会是乘用车市场的主流产品，混动车型只是过渡。燃料电池汽车将在商用车领域先行进展，短期内难以推广到乘用车市场。 电力与氢燃料并存互补，共同支撑新能源汽车产业进展是国家明确的战略方向。依据德勤新能源汽车市场规模模型猜测分析，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万台，占新能源总销量的90%，而插电式混合动力汽车占比将仅为10%。 在将来十年进展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。受产业投资政策调整的影响，针对混合动力汽车的投资将会渐渐削减，再加上市场终端支持力度正在下降甚至取消，混合动力车型的进展空间不断被挤压。 ▲ 中国新能源乘用车市场规模猜测 国家对燃料电池汽车赐予越来越多的注重和支持，在补贴政策全体退坡的情况下，照旧保持对燃料电池汽车补助不变，并把氢能源与燃料电池技术创新争辩列为《能源技术革命创新举动方案（2016-2030年）》15项重点任务之一。 ◆◆ 趋势二 ◆◆ 智能化、网联化、人性化将成为产品核心竞争力 用户不再担忧续航和充电便利性 随着电池技术的持续进展，能量密度的不断提高，电动车的续航里程提升是必定趋势。此外，通过对消费者的调研后发觉，60%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足他们的日常使用需求。因此，里程焦虑将不再是新能源汽车进展的掣肘。 随着更多颠覆性的电池和充电技术的进展，续航里程和充电便利性将不再是问题。除了技术创新以外，新能源汽车厂商也在不断创新充电处理方案以提升充电便利性，包括换电模式，移动充电服务以及整合大量充电设备运营商的一站式充电处理方案等。 ▲?新能源汽车用户对续航里程的期望 ◆◆ 趋势三 ◆◆ 新零售转型是行业进展的大势所趋 查找用户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键 直销模式是互联网造车新势力为行业带来的最大变革与冲击，他们通过自建自营的零售新业态以及掩盖用户全生命周期的服务，为用户带来耳目一新的品牌体验，处理了传统经销商模式下价格不透亮?????、服务体验欠佳等诸多弊端。 但直销模式是一把双刃剑，在提升用户体验的同时，也带来了巨额资金需求，运营简单性等多重问题，用户体验与成本效率难以平衡。因此，并不是全部新能源汽车厂商都能驾驭的。 ▲?新能源汽车用户的销售模式偏好 对于传统汽车厂商而言，从传统经销商体系直接转型为直销模式几乎是不行能的，也是不现实的。表面上看，用户宠爱直销模式带来的体验，包括透亮?????的价格和敌对的店内体验等。传统汽车厂商的新零售转型将围绕渠道协同与业态创新两个方向进展。 ◆◆ 趋势四 ◆◆ 中外品牌、新旧力气、跨界巨头等多方势力竞争 市场格局将被重塑 中国新能源汽车市场已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要领域。从目前市场占有率来看，本土传统汽车品牌远超外资品牌，处于遥遥领先地位。但随着外资、合资以及本土造车新势力的进展加速，2020年后中国新能源市场即将进入全面竞争时代。 对于传统汽车厂商来讲，唯快不破。处于领先优势的本土汽车厂商将快速扩展全链条力量，而起步晚、规划迟、转型慢的本土传统汽车厂商只能聚焦价值链的生产制造端，成为“代工厂”。对于传统的外资品牌来讲，必需加速市场进入、价款产品规划，假如不能稳固占据终端市场，将患病出局危机。 ▲ 新能源汽车产业价值链及利润结构调整 对于尚没有完成大批量交车的造车新势力来说，将来两年是生死存亡的关键节点，绝大多数企业会被淘汰出局。一是以直销为主的新零售模式带来的巨额资金压力；二是供应链管控力量较弱，导致量产结算的不确定要素和风险加大；三是某些新进入者还停留在PPT造车空谈上，并不把握新能源汽车核心技术实力；四是目前最领先的新造车企业都尚未实现盈利，假如无法尽快证明盈利模式的可持续进展性，大量新进入者将陷入融资顺境，因资金链断裂而被