第七章辅助系统二次空气喷射.pptxVIP

——冷却系统 ——二次空气喷射 电控发动机原理与维修 前言 随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商对汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此，现代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。 实践也已证明，空气喷射系统在汽、柴油汽车上都能取得良好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低了排气中的HC和CO的排放量。 1课时 主讲人： 二次空气喷射装置 上节回顾 上节课我们学习了氧传感器安装位置相关知识，认识了氧传感器的安装位置、作用以及工作原理。 本节重点 1、二次空气喷射装置的作用 2、二次空气喷射装置的工作原理 一、二次空气喷射装置的作用 作用： 在发动机冷起动时，将新鲜空气喷入排气歧管或三元催化反应器中，以促进冷车运转的发动机废气中较多的HC和CO在排气管中燃烧和转换，从而降低其排放量；同时加快冷起动后三元转化反应器的升温过程。 组成： 该装置由空气泵、切换阀、上回阀、电磁阀等组成。 二、二次空气喷射装置的组成 　二次空气喷射装置 1—三元催化反应器 2—止回阀 3—切换阀 4—电磁阀5—水温传感器 6—曲轴位置传感器 7—其他传感器 8—空气泵 三、二次空气喷射的类型 1、按其空气喷入的部位可分为两类： 第一类：新鲜空气被喷入排气歧管的基部； 第二类：新鲜空气通过汽缸盖上的专设管道喷入排气门后汽缸盖内的排气通道内，排气中HC、CO的氧化更早进行。 2、按照结构和工作原理的不同分： 为空气泵型和吸气器型两种结构类型。 空气泵型 吸气型（现代） 工作原理： 空气泵将新鲜空气加压，经切换阀、止回阀喷入各缸排气歧管或三元催化反应器内，在排气歧管或三元催化反应器内与高温废气混合燃烧，使CO、HC变成CO2、H2O，空气泵电磁阀使切换阀切换，停止向排气管喷射空气。 注意：当该系统正常工作时，排气的HC、CO、CO2值会降低，但O2值升高；因此，在使用废气分析仪检测排气时，应将二次空气喷射装置关闭。 四、二次空气喷射的工作原理 课程小节 1、发动机排气中含有污染环境的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、颗粒等气体，同时也对人体有危害； 2、在发动机冷起动时，将新鲜空气喷入排气歧管或三元催化反应器中，以促进冷车运转的发动机废气中较多的HC和CO在排气管中燃烧和转换，从而降低其排放量；同时加快冷起动后三元转化反应器的升温过程； 3、二次空气喷射装置由空气泵、切换阀、上回阀、电磁阀等组成； 4、空气泵将新鲜空气加压，经切换阀、止回阀喷入各缸排气歧管或三元催化反应器内，在排气歧管或三元催化反应器内与高温废气混合燃烧，使CO、HC变成CO2、H2O； 当发动机热车（80℃~90℃）后，ECM控制空气泵电磁阀使切换阀切换，停止向排气管喷射空气。 1、二次空气喷射起什么作用？ 2、二次空气喷射系统由哪些零部件组成？ 3、二次空气喷射的原理是什么？ 课后作业