宝马-F30高级动力管理 APM.pdfVIP

FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理 1 / 61 / 6 FUB-FUB-FB-610013-K10 FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理动力管理 1 / 61 / 6 底盘号码：底盘号码： 车辆：车辆： 3 / F30 / 四门车 3 / F30 / 四门车 / 335i / N55 / 自动变速箱 / 335i / N55 / 自动变速箱 / EUR / EUR 左座驾驶型 左座驾驶型 / 2012 / 1 / 2012 / 1 底盘号码：底盘号码： 车辆：车辆： 3 / F30 / 3 / F30 / 四门车四门车 / 335i / N55 / / 335i / N55 / 自动变速箱 自动变速箱 / EUR / EUR 左座驾驶型 左座驾驶型 / 2012 / 1 / 2012 / 1 系统版本：系统版本： 2.29.22 2.29.22 数据版本：数据版本： 2.29.7 2.29.7 系统版本：系统版本： 2.29.22 2.29.22 数据版本：数据版本： 2.29.7 2.29.7 高级动力管理 APM高级动力管理 APM 高级动力管理 高级动力管理 APMAPM 动力管理是动力管理系统的一个分系统。发动机控制执行动力管理（数字式发动机电子伺控系统 DME 或数字式柴 油机电子伺控系统 DDE）。 动力管理的目标是确保蓄电池电荷充足并尽可能保持车辆的起动功能。电源管理调节最重要的用电器的功率消耗和 发电机的功率以及行车过程中的蓄电池充电。 部件简短描述部件简短描述 部件简短描述部件简短描述 将描述供电系统的下列部件： - 蓄电池 - 发电机 - 智能型蓄电池传感器 - 数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统 蓄电池蓄电池 蓄电池蓄电池 安装的蓄电池容量取决于使用的发动机和车辆装备。所需容量的选择标准有： - 发动机的冷起动表现 - 车辆的休眠电流消耗 - 停车时用电器 (停车预热装置、电话等) 的能量需求 发电机发电机 发电机发电机 发电机在发动机运转时产生一个可变充电电压，给蓄电池充电。此可变充电电压由动力管理根据温度和电流由 DME/DDE 通过提高发动机转速来施加影响。 IBS：智能型蓄电池传感器IBS ：智能型蓄电池传感器 IBSIBS ：智能型蓄电池传感器：智能型蓄电池传感器 智能型蓄电池传感器 (IBS) 是一个带专用微处理器的机械电子部件，用于监控蓄电池状态。IBS 不断测量蓄电池的 下列值： - 电压 - 充电和放电电流 - 蓄电池温度 为了进行数据传输，IBS 通过局域互联网总线 (LIN 总线) 与数字式发动机电子伺控系统 (DME) 或数字式柴油机电 2012/3/18 FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理 2 / 62 / 6 FUB-FUB-FB-610013-K10 FUB-FUB-FB-610013-K10 动力管理动力管理 2 / 62 / 6 子伺控系统 (DDE) 连接。 DME 或 DME 或 DDEDDE：数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系：数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系 DME DME 或 或 DDEDDE ：数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系：数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系 统统 统统 DME 或 DDE 按如下方式参与供电：当发电机电压下降时，DME/DDE 按需提高发动机转速。相应的软件被称为 ” 动力管理”。 系统功能系统功能 系统功能系统功能 将描述动力管理 (高级动力管理) 的下列系统功能： - 各个用电器的电流减小或断开。 - 电控辅助加热器的调节。 - 怠速转速提升。