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从AotoTrader到国内主流二手车APP，那些微妙的不同 PAGE 11 从AotoTrader到国内主流二手车APP，那些微妙的不同 据中国汽车工业协会数据显示，2015上半年我国二手车交易460.90万辆，同比增长5.79%。二手车行业整体成上升趋势，与互联网销售渠道有着密不可分的联系。直观来看，二手车行业的井喷式发展，带动了互联网资源向其不断倾斜。而当互联网渠道愈发通畅，线上线下联系愈发紧密之后，又推动了二手车行业不断前行。在大环境下趁机起飞的互联网二手车，是整个行业不可或缺的一部分。据不完全统计，目前国内互联网二手车平台已达到30余家，衍生出C2C、B2C、C2B2C、竞拍、平台类信息模式、第三方估值模式、P2P等多种模式。由此而来的，是互联网二手车成为一片红海，竞争愈发激烈。笔者今天想从一款国外二手车APP的角度来和大家分享一下国内外主流二手车APP的微妙的异同点，从自身体验的角度聊看法。对于不同风格，我们不谈主观上的好坏之分，让我们来开开脑洞，透过现象来推导造成差异背后的市场和用户等原因。国外主流二手车APP在设计上个性化比较鲜明，体验不同的产品，总会惊喜的看到独具一格的视觉风格和交互风格。相比之下，国内的主流二手车APP在设计和功能上，同质化比较严重。从产品的架构到页面的布局甚至小到按钮的位置，都能看到APP间彼此融合贯通的身影。然而个性化鲜明对于国内二手车APP的生存而言也不一定是一件百利无害的事情，在国内被资本炒的火热的互联网二手车领域里，每一个平台都在奔跑，一个符合用户使用心理和使用习惯的APP暂且足够，大家在模式上都还在摸索着前行，在抢占市场上都还在拼尽全力，而APP的风格，谁也不愿尝试去偏离主流的设计模式和功能点。下面我们来分功能模块聊一聊国内外二手车APP具体的异同点。一、 首页AutoTrader的首页显示包含抽屉式导航栏的入口ICON、登录入口ICON、Find your Vehicle，买车、卖车、车商信息模块和登录入口。抽屉式导航能够显示AutoTrader的全部功能模块，节省首页页面展示空间，有利于用户注意力在当前页面聚集；并将全部功能模块在一个抽屉所展示的页面展示。但是抽屉式相比于国内主流的Tab Bar式的标签栏导航，对于不同功能页面间的切换不够方便简洁。Tab Bar在页面中需要占据一定高度的空间，然而Tab Bar因为其自身优势成为了国内绝大多数的APP的真爱选择，也因此培养了国内用的使用习惯。图一? AutoTrader首页二、买车AutoTrader的车源列表页可以作列表式和卡片大图式的浏览模式的切换；这样做有利于提高用户体验，使得用户在更浅的层级就能更清楚的浏览车辆大图。国内的诸如人人车、优信二手车等APP也使用了这种双模式可切换的浏览方式。AutoTrader的车源详情页的Tab栏切换包含车辆信息、车辆描述、调查报告、和卖家信息。图二? AutoTrader车源详情页面国内主流二手车APP的车源详情页大多包含车辆信息、车辆描述、检测报告这几个重要模块。我们尤其非常重视检测报告这个模块，国内各大二手车平台也都投入巨大的精力在专业性检测和对于检测专业性的宣传和推广上。从现象去推导原因不难知晓，这是由于我们缺乏车辆的监督管控以及车辆维修保养等信息追溯机制而造成的。因而，我们需要通过一种自建的专业性体系来对车况建立一个相对公平公正的评估，以保障车辆的真实透明，价格合理，获取买家的信任。国内主流二手车APP买车的一个主流趋势和特点就是引入汽车金融，将二手车与金融结合，衍生出首付一半分期付款购二手车等多种贷款购车的方案。在国内现发展阶段，汽车虽然从20年前的家庭奢侈品慢慢走向群众的生活成为普通的代步工具，这也意味着接受并愿意接受二手车的群体正在被激发，但是购车的开销依然是一笔比较重大的家庭支出。这也就为二手车与金融产品的结合制造了极佳的生存氛围和热度。而在国外，购车开销占收入的比重也就决定了汽车金融在国外没有优越的发展前景和市场环境。三、卖车AutoTrader的卖车是跳进m站的卖车页面（我也不知道为什么要这样，但是挺多国外二手车交易APP的卖车功能都是这样的，有知道的朋友吗？）。图三? AutoTrader卖车页面国外主流二手车APP在卖车这个模块里需要卖主填写比较详尽的车辆信息（通常包括8-12个车辆信息相关字段的选择或填写），而国内的主流二手车APP则更追求卖车的简单方便易操作，用户只需提交自己的手机号就能预约卖车等待客服来电。让我们开个脑洞，从现象推导原因我们不难发现，这主要是由现阶段国内外卖车流程和操作模式上的差别所造成的：国外二手车交易更多的是在线上完成，为了形成在线的完整