第三章汽车原理与构造3.pptxVIP

第二章 汽车原理与构造3·1 汽车总体构造3·2 汽车发动机3·3 汽车传动系统3·4 汽车行驶系统3·5 汽车转向与制动系统3·6 汽车车身及附属设备3·7 汽车基本性能3·5 汽车转向与制动系统转向系统概述功用：使汽车按驾驶员选择的方向行驶组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构要求：1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。 3、当发生碰撞时转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。工作原理（Flash动画）3·5 汽车转向与制动系统转向系统概述机械转向系结构转向轴转向盘转向器转向摇臂转向万向节转向直拉杆转向节臂转向节转向梯形梯形臂横拉杆3·5 汽车转向与制动系统转向系统概述动力转向系结构转向油泵转向油罐转向减振器转向油管转向直拉杆转向控制阀转向器转向节臂转向摇臂转向横拉杆3·5 汽车转向与制动系统转向器功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。概念： 正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自由行程：转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。3·5 汽车转向与制动系统转向器循环球式转向器：两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。3·5 汽车转向与制动系统转向器齿轮齿条式转向器：转向盘－转向轴－万向节－转向器－转向轮1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承3·5 汽车转向与制动系统转向器齿轮齿条式转向器构成3·5 汽车转向与制动系统转向器蜗杆曲柄指销式转向器：以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动3·5 汽车转向与制动系统转向操纵机构转向操纵机构：将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向盘1.轮圈 2.轮辐 3.轮毂波纹管变形吸能式钢球滚压变形式3·5 汽车转向与制动系统转向传动机构功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。要求：较大的刚度和强度、吸收振动、缓冲组成：转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4、转向节5转向横拉杆、转向梯形3·5 汽车转向与制动系统转向传动机构前轮转向角关系：转向中心在后轴中心线的延长线上，左、右前轮也必须以这个中心点O为圆心而转动。为了满足上述要求，左、右前轮的偏转角应满足如下关系： ctgα=ctgβ+ B/L3·5 汽车转向与制动系统转向传动机构独立悬架配用的转向传动机构：3·5 汽车转向与制动系统转向传动机构转向主（纵）拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球铰。。 转向摇臂大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 摇臂轴球头销摇臂3·5 汽车转向与制动系统转向传动机构转向横拉杆 两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束3·5 汽车转向与制动系统动力转向器电控动力转向动力转向器功用： 在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。分类： 液压式：工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。 气压式：以压缩空气为动力源，并采用气压制动的车。 电动式：以电动机为动力源。3·5 汽车转向与制动系统动力转向器液压动力转向系统l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔 3·5 汽车转向与制动系统制动系统概述功用：使行驶中的汽车按要求降速直至，使下长坡的汽车保持车速稳定，使停驶的汽车驻留原地不动。工作原理：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势3·5 汽车转向与制动系统制动系统概述组成：制动操纵装置、制动力控制装置、制动器制动