输油管道设计与管理12012年5月日.pptx

输油管道设计与管理;管道是石油生产过程中的重要环节，是石油工业的动脉。在石油的生产过程中，自始至终都离不开管道。我们可以把石油的生产过程简单的表示为：;1、输油管道的发展历史 ;;（a）1964年，原苏联→苏联－东欧的“友谊”输油管道，D=1020mm,L=5500km。 （ｂ）1977年，建成了第二条“友谊”输油管道（D=1220mm,L=4412km）,经波兰至东德。Q=1亿吨/年。 （ｃ）1977年，美国建成了世界上第一条伸入北极的横贯阿拉斯加管道（D=1220mm，L=1287km），其中900km管道采用架空保温铺设。Q=1.2亿m3，不设加热???，流速达3m/s，靠摩擦热保持油温不低于60℃，投资77亿美元。 （ｄ）1988年，美国建成了从西部圣巴巴拉至休斯顿的原油管道（D=762mm,L=2731km，Q=1600万吨/年）。 （e）同时，成品油管道也获得了迅速发展。典型的是美国的科罗尼尔成品油管道系统（D=750、800、900、1000mm,L=8413km,Q=1.4亿吨/年）。 （f）世界上管径最大的输油管道，1422mm，沙特东－西原油管道（1987） （g）我国目前距离最长的输油管道：西部原油成品油管道（2006） ;2、长输管道的发展趋势 ;　表1 不同管径和压力下管道的输油量;4、输油管道分类及组成;（2）长距离输油管道; 输油站的主要功能;5、我国输油管道概况 ;返回;二、 输油泵站的工作特性 ; 长距离输油管道均采用离心泵，很少使用其他类型的泵。 ; 长距离输油管道是耗能大户，而等温输油管道的耗能设备主要是输油主泵，因此提高输油主泵的效率是提高等温输油管道经济效益的主要途径。如果将我国目前输油管道的输油主泵效率由70%左右提高85%左右，输油电耗将减少20%以上。因此，在成品油管道的日常管理中，加强对输油主泵的维修保养，使其始终处于高效状态，对提高输油管道的经济效益非常重要。;2、离心泵的工作特性 ;图1 离心泵;（1） 离心泵的主要工作部件;图2 悬臂式单级离心泵;（2） 离心泵的工作原理;3、改变泵特性的方法 ;(2) 改变泵的转速 ;补：泵汽蚀现象及汽蚀余量的定义;（4）其余对离心泵特性的影响因素;4、输油泵站的工作特性 ;并联泵站的特点;设有n1台型号相同的泵并联，即 ;例如两台泵并联时，若一台泵停运，由特性曲线知，单泵的排量qQ/2，排量增加，功率上升，电机有可能过载。;(2) 串联泵站的工作特性 ;;(3) 串、并联泵机组数的确定 ;① 并联泵机组数的确定;;(4) 串、并联组合形式的确定 ;; 如图所示，正常运行时，串、并联泵均需两台泵工作，工作点为A ，流量为Q1。当需将输量降为Q2=1/2Q1时，串、并联泵均只开一台泵即可。工作点分别为B、C。串联泵的节流损失为 ，并联泵的节流损失为 ，显然 ，因此采用串联泵较经济，可适应输量的较大变化。; 并联泵更适合于地形比较陡、高差比较大的爬坡地区，此时站间管道较短，管路特性较平，泵所提供的能量主要用于克服很大的位差静压头。 ; Q2;如图所示，正常运行时两台泵运行，输量为Q1，当输量需降为Q2=1/2Q1时，并联泵只开一台泵即可，节流损失为 ，而串联泵仍需开两台泵，节流损失为 ，显然 。因此，对于管路特性较平（地形较陡）的情况，并联泵更能适应流量的较大变化。;③ 串联泵便于实现自动控制和优化运行。;1、管路的压降计算;摩阻损失;2、水力摩阻系数的计算 ;根据流体力学理论 ;(1) 流态划分和输油管道的常见流态 ;其中：;(2) 管壁粗糙度的确定 ;(4) 水力摩阻系数的计算 ;3、流量压降综合计算公式—列宾宗公式 ; ;4、管路的水力坡降 ;5、管路工作特性 ;;6、离心泵与管路的联合工作 ;(1) 一个泵站的管道 ;;(2) 多泵站与管路的联合工作 ;工作特点;② 密闭输油方式（也叫泵到泵流程） ;工作特点 ;当各站特性不同时，输量计算公式为：;●各站进、出站压力相互影响 ;; 7、翻越点和计算长度 ;(1) 翻越点的定义 ;由此可给出翻越点的另一个定义：;;② 解 析 法 ;B、计算 ;(3) 翻越点后的流动状态 ; (4) 计算长度 ;例题：;解：;按终点计算输量：;单位输量的水力坡降： ;从起点到终点的总压降：;;; ; ;;;;;;;;;;2.5.3 动静水压力的校核;2.5.4管道大落差的设计;第六节