(信息技术基础与应用)案例7智能交通系统解决方案.ppt

整理课件 由图中可以看出，这是一个社区不停车收费系统，这种系统已经在我国许多大中城市社区广泛使用，它的应用一方面大大简化了车辆计费过程；另一方面杜绝了非社区住户占用社区停车资源，有效地保障了社区业主停车的合法权益。 　　　　 图A7.4 不停车收费系统示意图 　　7．紧急救援系统(EMS) 　　EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS及有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护和排除事故车辆等服务。　　其实，从系统的功能上讲，智能交通大体可分为以下三个主要部分。 　　1) 交通信息采集系统　　在智能交通信息采集方面主要有人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器和光学检测仪。 　　2) 信息处理分析系统 　　信息处理分析系统主要包括：信息服务器、专家系统、GIS应用系统和人工决策等。 　　3) 信息发布系统 　　信息发布途径方面主要包括互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板和电话服务台等。　　为了便于大家进一步了解智能交通的详细内容，这里介绍一些相关的应用系统建设方案。 　　　　A7.7.1 基于视频流的交通流检测及车辆识别系统的设计　　1．基本概念　　随着我国经济建设的蓬勃发展，城市人口和机动车拥有量也在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥挤堵塞现象日趋严重，交通事故时有发生。 A7.7 智能交通应用系统 交通问题已经成为城市管理工作中的重大社会问题，阻碍和制约着城市经济建设的发展。因此，深入研究解决城市交通问题有着极为重要的现实意义。要解决城市交通问题，就必须准确掌握交通信息。目前国内常见的交通流检测方法有人工监测、地埋感应线圈、超声波探测器和视频监测这四种。其中，视频监测方法比其他方法更具有优越性。 　　视频交通流检测及车辆识别系统是一种利用图像处理技术实现对交通目标检测和识别的计算机处理系统。 通过对道路交通状况信息与交通目标各种行为(如超速、违章停车和超车等)的实时检测，实现自动统计交通路段上行驶的机动车的数量、计算行驶车辆的速度以及识别划分行驶车辆的类别等各种有关的交通参数，达到监测道路交通状况信息的作用。同时，将检测和识别到的交通信息存储起来，为分析和交通管理提供依据，因此它也是一个交通信息的管理系统。 　　2．视频交通流检测和车辆识别系统 　　视频交通流量检测及车辆识别系统是一个集图像处理系统和信息管理系统为一体的综合系统。计算机图像处理主要由图像输入、图像存储和刷新显示、图像输出和计算机接口等几大部分组成，这些部分的总体构成方案及各部分的性能优劣直接影响处理系统的质量。图像处理的目标是代替人去处理和理解图像，因此实时性、灵活性、精确性是对系统的主要要求。 　　1) 系统构成 　　通过摄像机将道路交通流图像捕捉下来，再将这些捕捉到的序列图像送入计算机进行图像处理、图像分析和图像理解，从而得到交通流数据和交通状况等交通信息，系统的构成图如图A7.5所示。 　　　　 图A7.5 视频交通流检测和车辆识别系统构成图 　　2) 系统工作原理 　　(1) 通过系统初始化，对系统中的参数进行设定，如每秒采集图像的帧数、图像二值化的门限值(阈值)等。由图像采集系统将摄像机摄取的路段上行驶车辆的视频图像按序列连续捕捉下来并数字化，存入内存或帧缓存中。 　　(2) 将这些采集到的序列数字图像进行预处理(如滤波除噪、图像锐化、增强对比度等)。　　(3) 对预处理后的图像进行图像分割，并对分割后的目标图像进行特征提取(图像描述)。 　　(4) 用提取的特征进行分类识别。通过相应的算法进行计算，得到车辆的计数、车辆速度，并将获得的数据存入数据库。 　　(5) 将图像分割和特征提取得到的特征与模型库里建立好的车辆模型进行模式匹配，识别出车辆的类型，将识别出的结果存入数据库。 　　(6) 对数据库里的数据进行统计分析输出有关报表或图片。 　　3．视频交通流检测及车辆识别系统的设计与实现 　　1) 软件功能概述 　　(1) 能够对监视区域内的路段上通过车辆的数目进行实时计数。 　　(2) 能够对监视区域内的运动车辆进行实时速度测量。 　　(3) 能够对监视区域内的运动车辆进行车辆类型识别。 　　(4) 能够将检测和识别获得的交通数据存入数据库。 　　(5) 能够对数据库的数据进行统计输出。 　　(6) 能够对系统测量到的车辆数目和每辆车的速度能实时处理并显示。 　　(7) 能够对车辆的长度、车头间距和排队长度等交通流数据进行统计。 　　2) 功能模块设计 　　视频交通流检测及车