立交工程承台施工方案.docx

立交工程承台施工方案 编制： 审核： 批准： 一、工程概况 津滨大道互通立交工程主线桥由52个墩组成，根据全线《地质详勘》，本工程环境类别为Ⅱ类，属于滨海环境、冰盐环境。根据沿路线走向地质条件与沿线腐蚀情况，将本工程分为两大工程段落： 第一段：大沽排污河以南段，即中央大道主线14#--25#墩，该段落构筑物主要处于汉沽盐场盐池内，腐蚀条件极为恶劣。 第二段：大沽排污河以北段，即中央大道主线0#--13#墩及匝道部分，该段落沿线地表主要位农耕地，腐蚀条件较第一段要轻。 二、执行标准 1、行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2、天津市政设计研究院的《滨海新区中央大道二期工程大沽段（津滨大道互通立交）近期部分施工设计图》。 3、天津市工程建设标准《城市桥梁工程质量检验标准》（DB 29-51-2003） 三、主要施工方法 由于沿路线走向地质条件与沿线腐蚀环境变化较大，腐蚀环境主要分为两大工程段落： 第一段落为大沽排污河以南段，即中央大道主线14#--25#墩，该段落构筑物主要处于汉沽盐场盐池内，腐蚀条件极为恶劣，下部结构主要体现为化学腐蚀及冻融腐蚀。 第二段落为大沽排污河以北段，即中央大道主线0#--13#墩及匝道部分，该段落沿线地表主要为农耕地，腐蚀条件较排污河南侧要轻，下部结构同样体现为化学腐蚀及冻融腐蚀。 对于盐场段及非盐场段结构在材料、构造考虑的基础上，从设计上也采取了必要的措施，保证盐场段结构的耐久性安全，具体措施如下： 1、基坑开挖 灌注桩施工完成7天后即进行承台的基坑开挖。基坑开挖时采用机械开挖人工找平的方法。用挖掘机开挖至承台设计底面以上10cm处，人工找平至设计标高。由于该标高距地面最深为5米左右，考虑1：0.5放坡，并根据实际开挖深度适当调整坡度。开挖时考虑工作面为每侧1米，并留出排水沟及集水井位置（如附图1所示）。 附图1：引桥基坑开挖图 2、承台施工 （1）、开挖工作完成后进行灌注桩验桩工作，合格后浇注砼垫层，并预埋钢筋，为承台侧模底部支撑用。垫层砼浇注完成后24小时，剔桩头至承台底面以上15cm。 在第一段落盐场水深一般在0.6-1.4m左右，在承台底部铺设一层厚20cm的C25高性能防腐蚀砼垫层，在该垫层上刷涂一层防腐涂料，而后再浇筑承台砼结构。 在第二段当基础处于陆地中时，在承台底部铺设一层厚10cmC10砼垫层，在承台施工前，在垫层顶面刷涂一层防腐材料，再进行承台施工。 （2）、钢筋下料 严格按图纸尺寸、数量进行，并清除钢筋表面的污渍及浮锈，绑扎前在垫层上弹出线，以保证钢筋的间距，钢筋底部及外缘绑扎砼垫块以控制其保护层。施工时将墩柱钢筋按设计要求预埋在承台内。 （3）、模板施工 模板采用钢模板，支模前用脱模剂均匀的涂在模板表面。模板外侧用对销螺栓紧固，确保模板的稳定性，对销螺栓横向间距为0.6米，纵向间距为1.2米布置（如附图2、附图3所示）。 附图2：引桥承台支模立面示意图 附图3：引桥承台支模平面示意图 模板拉杆受力验算： 砼侧压力： 其中：混凝土浇注速度 新浇混凝土的初凝时间小时 坍落度修正系数=1.15 外加剂修正系数=1.2 混凝土的容重 砼侧压力=6.07kPa 振捣混凝土时对模板产生的侧压力p1=4.0kPa 倾倒混凝土时产生的力p2=4.0kPa 模板的侧压力P=p1+p2+=14.07kPa 拉杆拉力：F=P×A 其中A=0.6×1.2=0.72m2 F=10.13KN M16对拉螺栓的允许拉力为24.5 KN，满足要求。 （4）、墩柱钢筋预埋施工 浇筑砼前测量人员给出墩柱钢筋位置，将墩柱钢筋准确插入承台中，与承台主筋焊接定位。钢筋上端与钢管架子绑紧，以保证墩柱钢筋的位置。在砼浇筑时注意控制浇筑速度且浇筑点不可离墩柱钢筋过近，以免墩柱钢筋偏位。 （5）、砼施工 钢筋、模板验收合格后进行砼浇捣，砼采用搅拌站拌制，吊车吊斗浇注一次成型，每层振捣厚度控制在40cm内，并且振捣密实。承台砼浇注完成后，砼顶面洒水养护，拆模后再洒水养护7天，经监理工程师检查合格后，回填土至承台顶标高，回填时四周分层夯实。 在第一段将承台的砼等级提高到C35，在承台施工完成后，在承台外壁及顶部刷涂两遍防腐涂料，使承台包裹在防腐涂料内，起到承台与高浓度盐水的隔离作用。对于此段落的承台砼中必须掺入防腐剂。 在第二段将承台的砼等级提高到C35，在承台施工完成后，在承台外壁及顶部刷涂一遍防腐涂料，使承台包裹在防腐涂料内，起到承台与高浓度盐水的隔离作用。对于此段落的承台砼中必须掺入防腐剂（如下图）。 （6）、抹面与养护 浇注承台后，待混凝土即将达到初凝时进行抹面，先用木抹子将表面均匀压两遍，再用铁抹子抹平压光。 在承台表面苫盖保水层（塑料片+麻袋片+塑料片），设专人浇水养护，保证麻袋片始终湿润。