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基于midascivil软件的桥梁主体受力影响分析 摘要：以某四跨连续刚构桥为研究对象，采用MIDAS/Civil软件建立该桥的有限元模型，探讨不同合龙顺序对主桥受力性能的影响，对比分析了不同合龙顺序下主梁、主墩关键截面应力与位移变化。结果表明:前两跨合龙顺序对结构应力和位移影响较大，2#中跨先合龙+1#边跨再合龙的方案2134或2143与1#边跨先合龙+2#中跨再合龙的方案1234或1243对比，主梁应力、位移变化基本一致，主墩应力和位移相差0.26MPa (29.9%)和2.5mm(147.1%)，因而建议调整合龙顺序，采用2#中跨先合龙+1#边跨再合龙的方案更合理。 0 引言伴随着我国经济建设的快速发展，交通事业得到了极大进步，桥梁作为交通工程至关重要的一环，建设需求量不断增大。连续刚构桥因具备梁体连续、墩梁固结、无支座与伸缩缝、跨越能力强、适应复杂地形环境、施工便捷、成桥后行车平稳舒适等优点，是大跨径桥梁结构选型中具有很强竞争力的桥型之一预应力混凝土连续刚构桥施工过程中常采用对施工场地要求不高，结构体系安全、简便的悬臂施工法1 工程概况某四跨预应力混凝土连续刚构桥主桥长200m，跨径布置为(38+2×62+38) m。其桥墩采用矩形薄壁实心墩，墩基础采用钻孔灌注桩和矩形承台基础，桥址所处区域设计基本地震动加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。桥梁总体布置如图1所示。某四跨连续刚构桥中PC变截面连续箱梁控制断面梁高:中间支点处4.0m，边跨直线段及主跨跨中处2.8m，端部梁局部加高为3.12m。梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。箱梁横截面为单箱单室斜腹板断面，箱梁顶板宽17.5m，底板宽8.07～8.35m，两侧翼板悬臂长4.2m。箱梁底板水平，箱梁桥面设2%的横坡。墩顶与边墩顶处主梁断面如图2所示。主桥箱梁采用C50混凝土，墩身采用C40混凝土，纵向采用预应力钢绞线，金属波纹管成孔，钢绞线标准强度1860MPa，锚下张拉控制应力为1357.8MPa;竖向采用直径25mm预应力精轧螺纹粗钢筋;横向采用预应力钢绞线，金属波纹管成孔，钢绞线标准强度1860MPa，锚下张拉控制应力1339MPa。四跨连续刚构桥主墩采用等截面矩形薄壁实心墩，1#、2#、3#主墩纵桥向厚度2.4m，横桥向宽度为8m，墩高分别为27.967m、32.768m、32.722m。主墩结构如图3所示。2 有限元模型根据某四跨预应力混凝土连续刚构桥桥型布置与结构构造的特点，采用桥梁专业软件MIDAS/Civil软件建立有限元模型。有限元模型中主梁及桥墩均采用梁单元模拟，全桥共122个节点，110个梁单元;主梁与墩顶采用刚性连接，墩底固结，现浇段支架采用弹性连接的仅受压模拟，交接墩处采用弹性连接设置三向刚度对支座进行模拟，通过钝化和激活方式来模拟各施工阶段，充分考虑了施工及成桥阶段各部分结构刚度的模拟和各种荷载的作用过程，有限元模型及计算简图见图4和图5。3 合龙顺序对连续刚构桥结构受力影响分析3.1 合龙顺序某四跨连续刚构桥合龙段分为1#、4#边跨合龙段和2#、3#中跨合龙段，原设计的合龙顺序为2#、3#中跨合龙段先同时对称合龙，然后1#、4#边跨合龙段对称合龙。在实际1#、2#、3#墩挂篮悬浇施工过程中，因恶劣的天气和施工班组人员配备情况及左右幅同步施工存在阻挡的影响，各主墩之间的施工进度偏差较大，为此进行其他合龙方案的探讨，并将可能采用的合龙方案2～方案5列于表1中，后续将着重分析比较表1中5种合龙方案对主梁与主墩内力、应力及变形的影响，得出最为安全、合理的合龙顺序，为实际施工提供建议。3.2 合龙前初始状态某四跨连续刚构桥，下部为等截面矩形薄壁实心墩，上部主梁采用挂篮悬臂对称浇筑，合龙前为静定结构，稳定性满足要求，合龙后为超静定结构，且不同的合龙顺序对成桥累计变形和内力的影响不同。为得到合龙前后的主压应力增量、变形增量及内力变化情况，此处定义桥梁在进行各跨合龙前的状态为合龙前初始状态(最大悬臂施工阶段)，此时主梁顶底面最大压应力分别为-9.65MPa、-6.18MPa，未出现拉应力，最大挠度为8.02mm，各跨主梁弯矩、应力、累计变形如图6所示。3.3 合龙顺序对主梁的影响分析3.3.1 主梁应力通过有限元计算得到不同合龙顺序方案对主梁应力的影响如图7所示，主梁在不同合龙顺序关键截面(1#、2#、3#、4#合龙块，1#、2#、3#墩顶)最大应力变化如表2所示，其中对于主梁顶底板应力变化，前两跨合龙顺序对结构应力影响较大，后两跨合龙顺序对结构应力影响较小，方案2134或2143相较于原设计方案(合龙顺序2314)最大的应力增长(2#墩顶主梁底缘)为0.44