基于城市虚拟交通系统的交通发展决策支持研究.docxVIP

基于城市虚拟交通系统的交通发展决策支持研究 摘要：本土化的城市虚拟交通系统与交通发展决策支持模式，在解决由快速城镇化引发且趋于严重的城市交通问题、克服现阶段智能交通系统存在的瓶颈方面具有重要意义。本研究依托大数据、互联网等信息技术，建立了由基础数据库、分析模型库、软件模块库、备选预案库组成的城市虚拟交通系统，涵盖其理论框架、系统功能、技术体系，据此提出覆盖城市土地开发、交通设施建设、交通运行管控、公共交通运营、交通政策制定等应用场景的交通发展决策支持模式。以重庆市为例，阐述了城市虚拟交通系统构建过程，完成重庆市新型冠状病毒肺炎疫情期间居民出行、车辆通行错峰方案的政府决策论证。结果表明，基于城市虚拟交通系统的交通发展决策支持模式在实际交通方案论证过程中具有及时性和有效性。研究建议，未来我国城市交通规划管理可注重城市虚拟交通系统的建设和运用，及时纳入新型信息技术成果以优化应用效果。 一、前言改革开放以来，我国城市交通发展经历了大规模建设、现代化管理、机动化转型、智能化服务4个阶段当前，我国城市交通处于交通结构转型期，城市交通系统的供需矛盾很大；在快速城镇化、出行机动化的双重压力下，单靠道路建设无法满足机动化出行需求。缓解城市交通问题的总体思路是建设公交主导型的城市交通系统供需平衡体系二、城市虚拟交通系统与决策支持模式需求分析（一）构建公交主导型城市交通系统供需平衡体系公交主导型城市交通系统供需平衡体系极具价值，其构建依赖于城市交通系统的智能化、政府职能部门的协同决策。一方面，当前的城市智能交通系统建设存在技术瓶颈，基于大数据技术解决城市交通问题的专业分析与仿真能力尤为缺乏；另一方面，政府各职能部门的业务相对独立，与城市交通系统相关联的部门业务方案论证“各自为政”，难以实现协同决策。我国亟需建立基于大数据、人工智能（AI）等前沿技术的城市虚拟交通系统与交通发展协同决策支持模式，通过海量交通数据的汇集、融合、应用，交通分析模型的构建、优化，提高城市交通规划与管控的精准化、科学化水平（二）支撑城市交通规划与管理方案决策城市虚拟交通系统能够突破当前城市智能交通系统建设的技术瓶颈，真正将交通大数据用于提升城市交通系统规划、建设、管理水平。基于相关理论模型、系统软件、测试平台，突破交通大数据应用由“交通状态感知”上升为“出行需求认知”的关键技术，形成可为诸多政府决策环节（如城市土地利用、交通政策制定、交通设施建设、交通管理控制等）提供精细化、定量化、可视化、快速反应的决策支持模式，确保“城市交通大脑”具有“交通优化的思维能力”。发展城市虚拟交通系统，旨在融合来源于多个管理部门的交通数据，构建统一的交通数据库，提供统一的交通分析方法，建立共享的仿真平台，支持交通仿真结果可视化。在具有共享特征的城市虚拟交通系统上，支持实现多部门联合与协作的决策支持模式，形成决策方案论证的虚拟仿真技术一体化流程体系，可以随时待命、快速响应，有效应对政府的宏观、中观、微观等不同层面的交通规划与管理方案决策需求。（三）开发本土化的城市虚拟交通系统仿真能力城市综合交通系统的主体通常是由数百万人、数百万车辆在超级大型交通网络上的出行行为所组成的复杂系统，开展相关仿真分析必须采用大型平台软件。在城市道路网络仿真方面，众多商业交通仿真软件整合了交通仿真研究的各类模型和算法，已经广泛用于真实城市的仿真平台构建。宏观交通仿真主要由交通的供给、需求、分配模型组成，基本理论为交通“四阶段法”，适用于分析城市基础设施建设或行政管理方法对全局交通的影响；国外代表性的软件有Trans CAD当前，国外交通仿真规划软件在国内应用市场具有垄断地位，尽管具有灵活的分析与显示功能，但难以适应我国复杂多样的交通环境、多模式混合的交通特征，突出表现在：使用的交通模型与标定参数主要基于国外的交通运行特征，照搬到我国的实际交通应用“水土不服”；仅侧重城市规划和交通规划，无法从反映国情的交通管理措施、交通控制策略、交通政策法规出发来开展交通网络运行情况分析，也未考虑国内实际应用面临的各类情景；运行过程中需要用户基于专业判断来逐一操作，而非专业人士很难根据特定的业务需求来有效使用。因此，亟待开发符合国情、易于应用的国产城市交通分析平台软件，以服务于我国城市多部门协作的交通方案决策，助力“城市交通大脑”建设。三、城市虚拟交通系统与决策支持模式的基本原理和框架体系（一）城市虚拟交通系统与决策支持模式的原理城市虚拟交通系统对居民出行需求、道路交通流、综合交通网络等现实交通系统参与对象进行数字化抽象，经由数学分析模型模拟现实交通系统的演化规律与供需平衡机理，在计算机上构建与现实交通系统具有相同交通特征的数字交通系统。以此为基础，发展“统一的数据、统一的