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路基路面工程设计要点 路基路面工程设计要点 PAGE / NUMPAGES 路基路面工程设计要点 第1章平面设计 道路为带状结构物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为 路线的平面，路线平面的形状及特点为道路的平面线形，而道路的空间地点成为 路线。路线遇到各样自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改 变方向和发生转折。 公路等级确实定 交通量是单位时间内经过道路某断面的交通流量（既单位时间经过道路某断 面的车辆数目），依据对此条公路近期交通量检查： 解放 CA10B 700 辆 / 日夜 ，黄河 JN150 400 辆 / 日夜，日野 KB211 200 辆/ 日夜 ，太脱拉 T－ 138S 50 辆 / 日夜 ，小汽车 1600 辆 / 日夜，交通量年增添率 5%。由设计交通量计算公式： Nd=N0(1+ γ) n-1 =(1+0.05) 15-1 可得远景年均匀交通量大概是 5500（辆 / 日），依照《公路工程技术标准 JTG B01 —2003》能够确立此公路可设计成二级公路。 从给出的地形图不难看出，该段地势两边山岭中间比较平展，一般的地面坡 度都比较小，地形简单，山脉水系分明，石少，土厚，地质和水文条件都比较简 单，地形变化不大，使得路线在平、纵、横三方面都遇到很小的限制，由此能够 知道是山区谷地。所以在设计的过程中的技术指标都都用一般值。 设计行车速度确实定 “设计车速”是在天气正常，交通密度小，汽车运转只受道路自己条件（几 何因素、路面、隶属设备等）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒畅地行驶的最大行驶速度。依照《标准》从工程难易程度 , 工程量大小及技术经济合理的角度考虑 , 各级公路的设计车速按地形分为两类 , 查表可知设计车速为 60km/h。 选线设计 选线的步骤和方法： 选线 道路选线的目的就是依据道路的性质、 任务、等级和标准， 联合地质、地表、 地物及其沿线条件，联合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的地点， 而道路选线的主要任务是确立道路的详细走向和整体布局，详细定出道路的交点 地点和选定道路曲线的因素，经过纸上选线把路线的平面部署下来。 方案比选： 在一公里的路线设计中有很多路线走向能够选择， 依据已确立的路线的 大概走向，综合考虑地形状况和技术经济指标后，选定了两套方案。此地形 为山岭区和平原区，路线的平展地都是庄稼地，依据此处的地形，布线应为 少占庄稼地，有益于提升沿线地域的发展，线路在知足要求的时候要尽量选 择直线的原则。依据这些要求选了两条线进行比较，方案一为靠着平原区右 侧的较为平展的地形，路线少占庄稼地，只设计了一个弯道等长处。方案二 就是沿着平原区的中间走，且占用的庄稼地对比一方案许多，考虑到经济的 关系及环境的因素，对比一方案要差。 综合比较后最后选择第一套方案。 1.4 平曲线因素值确实定 平曲线因素值确实定： 平面线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的。自然三个也 能够组合成不一样的线形。在做此次设计中主要用到的组合有以下几种： 基本形曲线几何元素及其公式： 按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的次序组合而成的 曲线。这类线形是常常采纳的。 《标准》规定，除四级路能够不设缓和曲线外， 其余各级都应设置缓和曲线。 它的曲率连续变化， 便于车辆依照； 游客感觉舒坦；行车更为稳固；增添线形雅观等功能。设计是要注意和圆曲线相协调、配合，在 线形组合和线形雅观上产生优秀的行车和视觉成效，宜将直线、缓和曲线、圆曲线之长度比设计成 1：1：1。这一点特别的重要，在刚开始做设计的时候就没有注意到这个问题，设计出来的路线特别不协调，雅观，比率严重失调，此后在老 师的指导下更正了不足之处， 经过更正后，线形既雅观又流利， 已经抵达了要求。 在设计的时候还要注意一下缓和曲线长度确立除应知足最小，外还要考虑超高和加宽的要求，所选择的缓和曲线长度还应大于或等于超高缓和段和加宽缓和段的长度要求。 （图一） 缓和曲线切线增值 3 /240R 2 (m) q=Ls/2 －Ls 圆曲线的内移值 2 /24R 4 3 p= L s －Ls /2384R (m) 切线长 T=(R+p) tg a/2+q (m) 平曲线长度  L=  ∏aR/180 + L  s  (m) 外距  E=(R  ﹢ p)sec a/2  －R (m) 校订当  J=2T  － L  (m) 平曲线主要参数的规定 依据《公路工程技术标准 JTG B01—2003》的规定如表： 公路等级 二级 地形 平原地域 圆曲线一般最小半径（ m） 200 圆曲线极限最小半径（ m） 125 平曲线最小长度（ m） 60 缓和曲线最小长度（ m） 60 b