轨道交通全线监测方案.pdfVIP

昆明市轨道交通首期工程土建十三标 监测方案 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 监测方案 一、 工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括 2 座车站和 3 个盾构区 间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区 间、白云路站～昆明北站区间。其中，金星站长 173.1 米，白云路站长 262.8 米，金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工， 围护结构采用地下连续墙 + 内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与连续墙一起组成复合墙体 系。 本标段工程范围示意图如下。 北辰小区站 金星站 白云路站 昆明北站 左线长 572.866m 左线长 1044.786m 左线长 847.447m 右线长 574.137m 右线长 1047.923m 右线长 847.169m 二、施工监测目的、制定原则和编制依据 2 ． 1 ．施工监测目的 1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响 ,为有针对性地改进施工工艺和 修改施工参数提供数据依据； 2 ）预测下一步的地表和土体变形 ,根据变形发展趋势和周围建筑物沉降变形 情况 ,决定是否需要采取保护措施 ,并为确定经济合理的保护措施提供依据； 3 ）了解开挖施工中地表隆陷情况及其规律性 , 了解施工过程中不同深度地层 1 昆明市轨道交通首期工程土建十三标 监测方案 的沉降和水平位移情况 ,了解施工过程中地下水位的变化情况； 4 ）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许范围内 ;控制地面沉 降和水平位移及其对周围建筑物的影响 ,以减少工程保护费用； 5 ）建立预警机制 ,保证工程安全 ,避免结构和环境安全事故造成工程总造价增 加； 6 ）了解围岩与结构物的相互作用力以及管片的变形情况； 7 ）指导现场施工 ,保障建筑物、构筑物及地下管线的安全； 8 ）施工过程中，根据监测数据分析，反馈信息、指导施工，准确制定盾构 掘进模式及推力。严格控制地表沉降或隆起。 2 ．2 ．施工监测方案的制定原则 监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。 根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、 监测项目和测点布置， 较全面地反 映实际工作状态。采用先进、可靠的监测仪器和设备，设计先进的监测系统。为 确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目间相互校验，以利数值计算、故障 分析和状态研究。 在满足确保工程安全施工的前提下， 尽量减少对工程施工的交 叉干扰影响。按照国家现行的有关规定、规范编制监测方案。 三．施工监测方案的编制依据 《城市轨道轨交通工程测量规范》 GB50308-2008 ； 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 ； 《建筑变形测量规程》 JGJ8-2007 ；