质速创奇迹，今踞亚洲雄.docxVIP

PAGE PAGE 1 质速创奇迹，今踞亚洲雄 “宏伟傲苍穹，挺立入云中，质速创奇迹，今踞亚洲雄。 ”这是20XX年9月8日，亚洲连续刚构第一桥——X省咸(阳)旬(邑)高速公路三水河特大桥合龙时，业主X省交通建设集团董事长韩定海现场为中交二航局项目部的题词。  20XX年12月3日，X省咸旬高速公路建成通车。  再难，难不倒二航人  三水河特大桥全长1688米，设计为6跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，最大跨径185米， 6个主墩平均墩高141米， 14号墩高183米，是目前亚洲连续刚构桥第一高墩，桥梁整体高度达195米。全桥共计混凝土24万立方米，钢材接近4万吨，同目前全球第一高楼——828米高的迪拜塔用钢量相同。  项目前期因建设资金紧急，于20XX年6月被迫停工。20XX年3月复工后，X省政府要求20XX年建成通车，这让项目部感到非常紧急。而且，以20XX年的市场价中标，20XX年再干，材料、人工费等全部上涨，难度很大。  业主将该桥列为全线一号工程，项目部不断加大投入，主桥设备均采用双塔吊、双电梯、双泵管的配置，实行24小时两班倒连续作业。施工高峰期， 21个高墩全面同时动工。  项目经理周超经常对员工说，“二航局的面子输不起，X省市场不能丢，再苦再难，大家都要克服。 ”为了抢时间，即使是距离项目部仅20米的工点，员工们中午都在现场吃饭。  三水河特大桥处于山谷之中，主墩承台均为大体积混凝土，搅拌车运输困难，要保证连续浇注不出问题，项目船机部部长赵吉念带混凝土罐车司机先空车走一趟，清除道路结冰，检查是否有暗冰，以确保车辆运输安全。20XX年9月8日，连续刚构“亚洲第一高墩”成功封顶，比计划工期提前了1个月。  一般的斜拉桥、悬索桥，都是主塔封顶后，再在下面进行箱梁施工，而三水河特大桥多个墩身犹如多个主塔，封顶后要连续在上百米高空向两侧采取挂篮悬浇施工，施工难度大，安全风险高。但是，项目部攻坚克难，掀起了大干的热潮。20XX年9月5日，三水河特大桥全桥合龙，比合同工期提前7个月。  “项目前期策划做得好，复工后组织转换快，管理模式有效，人员配置得当，是该项目成功的关键。 ”项目书记梅平说道。  科技撑起“亚洲第一桥”  三水河特大桥是个难啃的“硬骨头” 。为确保按期完工，项目部与时间绽开了赛跑。而他们抢时间的有力武器，就是新技术、新设备、新工艺的应用。  主墩施工在X省首次采用自动液压爬模技术。假如按常规爬升，根本无法满意业主工期要求。项目部大胆创新，对节段施工高度由常规4 . 5米转变为6米，这几乎达到了理论设计的极限。  那段时间，几乎每天都有4个爬模在爬升，爬模不能出现任何问题，容不得半点闪失。项目部制做了一套关于爬模操作掌握的视频讲解，教给全部操作工人。施工中，平均每天可爬升1 . 5米，最快每天爬升高达1 . 8米，整个过程未出现任何问题，最终比常规工艺节约工期1 / 3。该技术荣获X省职工科技节优秀科技创新成果奖，并在X省境内得到推广。  在桩基清孔施工中，项目部采用被誉为“黑旋风”的正循环泥浆处理装置，这是X省第一次使用泥浆分别器设备，清孔时间由72小时缩短为12小时。11号、 12号主墩，钻机数量按最大限额配置，两个主墩共计60根桩仅用50天抢完。  安全管理巧打“亲情牌”  三水河特大桥最高墩达到183米，十几个高空作业点，管控难度很大。周超坦言，每天提心吊胆，头发都熬白了。  现场特种设备相当多， 22台塔吊、 14部电梯同时作业。为保证设备安全运转，二航局为该项目组建了一个特地团队，每天对设备进行检查。  液压爬模爬升过程中的安全是项目最大的隐患，为此，项目部为全部液压爬模爬升预备表格，从工长、安全员到工区经理，均签字认可后方可实施，且必需现场蹲点跟班作业;严格爬模拼装、安装检查，专职液压爬模技术人员专人负责，每2人负责4套，项目部、劳务队伍各1名专职人员负责日常检查维护，每天班前会现场对工人技术交底。  “以往，生硬的安全管理简单让农夫工反感，我们在安全管理上巧打‘亲情牌’ ，让员工把对家的思念转换成主动向自己要安全的动力。 ”项目副书记杜川解释说。  项目部在施工现场悬挂“珍惜生命，家人盼你平安回家”等亲情标语。每次安全教育培训时，都会为农夫工播放安全影片《安全是家庭幸福的基石》 。同时，还下载了微电影《爸爸去哪儿了》 ，播放给大家看。这些“亲情牌” ，实现了农夫工从被动要安全到主动要安全的转变。  自开工以来，项目部实现了安全生产零事故，先后被业主授予“安全生产先进单位” 、“特殊优秀施工单位”等多项荣誉。