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公路桥梁工程桩基础钢筋机械连结技术的商讨 纲要：钢筋机械连结技术拥有强度高、质量好、速度快、范围广、成 本低、全天候和无污染等长处， 最近几年来在各种建设工程中获得宽泛的 应用。本文联合某高速公路互通立交工程桩基础中钢筋机械连结技术 的应用，介绍滚轧直螺纹连结施工工艺、质量查验查收重点和特色， 并进行了成本剖析，供近似工程参照。 重点词：公路桥梁；桩基础钢筋；机械连结；施工工艺 序言 钢筋机械连结技术是经过连结件的机械咬合作用或钢筋端面的承压 作用，将一根钢筋中的力传达至另一根钢筋的连结方法， 拥有施工简 便、工艺性能优秀、接头质量靠谱、不受钢筋焊接性的限制、可全天 候施工、节俭钢材和能源等长处。 构造原理 钢筋等强滚轧直螺纹连结，其工艺是将待连结钢筋端部的纵肋和横 肋用切削的方法剥掉一部分，使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺 寸，而后直接滚轧成一般直螺纹，用特制的直螺纹套筒连结起来，形 成钢筋的连结。其基来源理是利用了金属资料塑性变形后冷作硬化增 强金属资料强度的特征，而仅在金属表层发生塑变、冷作硬化，金属 内部仍保持原金属的性能，因此使钢筋接头与母材达到等强。 应用背景 某高速公路互通立交工程共有主线桥 1 座，匝道桥 6 座，共有桩基 础 440 根，桩长为 20～70m不等，桩径为∮ 120cm、∮140cm和∮ 150cm 三种，主筋采纳 φ25mm的 ii 级钢筋。桩基础钢筋存在着数目多、接头多等特色，为保证桥梁构造工程质量， 提升钢筋连结施工工艺水平，适合选择桩基础主筋接头连结方式尤其重点。 钢筋连结按施工方式可分为三类：在加工场预加工连结类、现场水平连结类和现场竖向连结类。三类不一样连结方式采纳不一样的接头形式： 1、因为在加工场预加工连结时，设施齐备操作空间大，焊接质量容 易保证需要，同时监理人员检查方便， 所以同意此类钢筋采纳焊接连 接，但焊接一定依据规范要求采纳双面焊接， 被连结钢筋一定保证在 同向来线内。 2、关于现场水平连结类钢筋，若出现施工现场受模板、机具及操作 空间等影响不可以保证上述焊接要求， 监理人员不方便检查的， 需采纳 机械连结；若上述要素影响较小、作业面大、易知足焊接要求，焊接 质量易保证，并方便监理人员检查的，原则上同意采纳焊接连结。 3、因钢筋采纳现场竖向连结时受空间和时间限制，焊接困难，焊接 质量圾焊缝长度较难保证， 且焊接施工时间长，监理人员检查不方便， 这些均可能对工程质量造成影响，故此类钢筋一定采纳机械连结。 桩基础主受力钢筋采纳第三类施工方式即现场竖向连结，应采纳机 械连结方式，应选择采纳钢筋等强滚轧直螺纹连结。 该立交工程桩基础主筋连结接头数目统计表详见下表： 桩基础钢筋连结接头数目统计表 施工工艺 4、1 资料要求 1、钢筋直径为 16mm~40mm的 hrb335 （ii 级）、hrb400 （iii 级）热 轧带肋钢筋，切合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》 gb1499—1998 标准 的要求。钢筋应平直、无伤害；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。 2、钢套筒直螺纹套筒连结是经过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套 管咬合形成整体的一种连结方式。 可依据需要制作直径为 φ16～φ40 的钢筋直螺纹连结套。 连结套制作资料用 45 号优良碳素构造钢或其余经试验确认切合要求 的钢材。连结套筒表面没有裂纹，表面及内螺纹没有严重的锈蚀。连 接套的折服承载力和抗拉承载力不小于被连结钢筋折服承载力和抗 拉承载力标准值的 1.10 倍。接头的性能切合《钢筋机械连结通用技 术规程》 jgj107-2003 标准 i 级接头性能的规定。 4、2 施工准备 1、主要机具 钢筋滚压机、螺纹环规（通规、止规） 、专用扳手及管钳、砂轮切割机、钢筋切断机、直尺、卡具、钢丝刷、钢筋支架等。 2、资料准备 钢筋、钢套筒的材质均经过复验切合标准的资料要求。 钢筋端面平坦、与轴线垂直，没有马蹄形或挠曲现象。 钢套筒与钢筋端部清理洁净，钢套筒与钢筋规格一致。 3、作业条件 参加作业人员已经过培训，并经查核合格，做到持证上岗。 钢筋滚压机经检查和空车调试合格， 运行正常，其技术参数知足使用要求。 知足钢筋滚压要求的模具已备全， 模具上有相对应的需滚压钢筋规格标志。 技术供给单位已经提交有效的型式查验报告及基本技术参数。 4、3 工艺流程 钢筋滚轧直螺纹连结的工艺流程为： 钢筋原料→切头→机械加工 （丝 头加工）→套丝加保护套→工地连结。 1、所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不 能有马蹄形或挠曲。下料时，用砂轮切割机或专用切割设施下料，不 得采纳气割下料。 2、钢筋丝头要在钢筋滚压机长进行，各种丝头的螺纹加工长度应符 合技术供给单位供给的基本技术参数要求。 加工丝扣的牙形， 螺纹必 须与连结套的牙