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公路桥涵施工质量查验评定与查收标准规范 2012 篇一： 2012 最新公路工程质量查验评定标准 2012 最新公路工程质量查验评定标准 4 路基土石方工程 一般规定 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值 或同意误差按高速公路、 一级公路和其余公路 (指二级及以下 公路 )两档设定，此中土方路基压实度按高速公路和一级公 路、二级公路、三四级公路三档设定。 本章规定的 实测项目的检查频次，假如检查路段以延米计时，则为双车 道公路每一检查段内的最低检查频次： 多车道公路一定按车 道数与双车道之比，相应增添检查数目。 路基压实度须分层检测，并切合附录 B 规定。路基 其余检查项目均在路基项面进行检查测定。 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查 评定。 服务区泊车场、收费广场的土方工程压实标 准可按土方路基要求进行监控。 土方路基 基本 要求 在路基用地和取土坑范围内，应消除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，办理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。 路基填料应切合规范和设计的规定，经仔细检查、试验 后合理采纳。 3) 填方路基须分层填筑压实， 每层表面平坦，路拱适合，排水优秀。 4) 施工暂时排水系统应与设计排水系统联合，防止冲洗边坡，勿使路基邻近积水。 在设定取土区内合理取土， 不得滥开滥挖。 竣工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整， 保持合理的几何外形。 实测项目 见表。 表 土方路基实测项目 注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的 压实度均匀值下置信界线不得小于规定标准， 单个测定值不得小于极值 (表列规定值减 5 个百分点 )。小于表列规定值 2 个百分点的测点，按其数目占总检查点的百分率计算减分 值。 ②采纳核子仪查验压实度时应进行标定试验，确认其靠谱性。 ③特别干旱、特别湿润地域或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 ④三级公路修建沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采纳二级公路标准。 外观判定 路基表面平坦，边线直顺，曲线圆滑。不切合要求时，单向累计长度每 50m 减 1~2 分。 路基边坡坡面平顺，稳固，不幸亏坡，曲线圆滑。不符 合要求时，单向累计长度每 5Om 减 1~2 分。 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的地点适合，外形整 齐、雅观，防备水土流失。不切合要求时，每处减 1~2 分。 土工合成资料处分层 基本要求 土工合成资料质量应切合设计要求，无老化，外观无损坏，无污染。 2) 土工合成资料应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。 3) 土工合成资料的接缝搭接、粘接强度和长度应切合设计要求，上、基层土工合成资料搭接缝应交替错开。 4.5.2 实测项目 见表 4.5.2-1 至表。 表 隔绝工程土工合成资料实测项目 外观判定 土工合成资料重叠、 皱折不平顺， 每处减 1~2 分。 2) 土 工合成资料固定处松动，每处减直 ~2 分。 浆砌排水渠 基本要求 砌体沙浆配合比正确， 砌缝内沙浆均匀饱满， 勾缝密实。 浆砌片 (块 )石、混凝土预制块的质量和规格应切合设计要求。 3) 基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。 砌体抹面应平坦、压光、直顺，不得有裂痕、空鼓现象。 实测项目见表。 外观判定 1) 砌体内侧及沟底应平顺。不切合要求时，减 1~2 分。 2) 沟底不得有杂物。不切合要求时，减 1~2 分。 篇二：公路桥涵施工技术规范查验标准 公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准 桩的钢筋骨架的同意误差 预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的同意误差焊缝外观同意误差 承台的质量查验标准 钻、挖孔成孔质量标准 注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样查验的均匀值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。 模板、支架及拱架制作时的同意误差 注：①木模板中第 5 项已考虑木板干燥后在拼合板中发生空隙的可能。 2mm 以下的空隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。 ②板面局部不平用 2m 靠尺、塞尺检测。 模板、支架及拱架安装的同意误差 受力主钢筋制作和尾端弯钩形状 注：环氧树脂涂层钢筋当进行曲折加工时，对直径  d 不大于 20nm  的钢筋，其曲折直径不该小于  4d，对直径  d 大于  20m 的钢筋，其曲折直径不小于  6d。 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 注：①当带肋钢筋直径 d 不大于 25mm 时，其受拉钢筋的搭 接长度应按表中值减少 5d  采纳；当带肋钢筋直径  d 大于  25mm  时，其受拉钢筋的 搭接长度应按表中值增添  5d  采纳。 ②当混凝土在凝结过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长 度宜适合增添。 ③在任何状况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不该小