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公路线型与沿线绿化植物的配置 孙 华 (福建林业职业技术学院 福建 南平 353000) 【摘 要】：对公路的线型与沿线的绿化植物的选择和配置进行商讨，针对不一样的线型选择不一样 形态的绿化植物，保证公路的沿线绿化植物能起到绿化美化、防备、视野指引等作用，使公路能 与四周环境充足协调，达到和睦雅观。 【重点词】：线型；植物形态；绿化美化；防备；行车视距 在公路的设计和施工中，绿化工程只做为一个小项进行。在设计和施工中只考虑能够在 查收的过程中保证公路沿线具备绿色， 而没有把公路的线型和绿化植物的配置相联合。 所以， 当今大部分公路的绿化工程不过表面形式，多半出现严重的人工印迹，没法与公路的线型和 四周结构物相协调，达不到绿化美化的成效。怎样保证公路的绿化系统能与公路路域系统相 互协调是目前公路设计和施工中的一项重要内容。在公路设计和施工的全过程中，应把成立新的公路绿化美化作为一项重要的任务，主要部分就是公路沿线的绿化植物的选择和配置。 工业发达国家特别重视公路环境美化、绿化和景观设计，如 1965 年美国制定了《公路美化规定》；1976 年日本制定了《公路绿化技术基准》 ；1975 年原苏联制定了《公路建筑和景观设计规范》等。世界上大部分国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有对于公路绿化设计方面的技术规定。 公路沿线绿化植物选择的原则 运用美学原理，联合公路的平、纵、横面线型，经过绿化手段，使公路自然线型与四周自然景观融为一体，为公路运营供给绿化、净化、美化的优秀环境，达到常绿、防眩、吸尘、降噪、稳固路基、增添景观亮点的综合成效。 行车视距的原则 公路的行车安全主要考虑行车视距的需要。行车视距指的是司机内行车的过程中能看见前面必定的距离的阻碍物，便于采纳泊车、错车、会车、超车或躲让阻碍，这段时间内汽车所能行驶的最大距离。公路双侧的绿化植物形态可能会影响到司机的视野，造成视野阻碍，没法保障行车视距的要求。特别是在曲线段上，弯道内侧绿化植物的生长形态对行车的视野影响更大。所以，公路沿线绿化植物的选择第一要考虑的是该植物的形态能否会影响到行车。 指引视野的原则 公路双侧的绿化植物一定能够起到指引司机的视野的作用。在公路的暗弯处，即纵断面上的凸曲线和平曲线联合的路段，特别是南方地区沿溪线的线型上，该路段的外侧往常是高边坡，内侧是岩石地段。汽车行驶到这类线型的路段往常没法看见前面公路走向，此时一定靠栽种在弯道外侧的绿化植物的走向做视野指引，保证行车安全。 互相协调的原则 公路系统包括了公路路线、隶属结构物和周边的生态环境。绿化植物形态的选择一定与沿线的生态系统互相协调，一定与公路的线型、公路的隶属结构物互相协调，协调才能产生美。绿化植物种类的变化带来形态的变化，联合不一样的线型、不一样的周边土壤、地质环境配置不一样形态的绿化植物。 尊敬自然的原则 在设计、施工中，将对自然的扰动、损坏控制在最小的限度内，如在施工前先将树木或树桩移走，建成后搬回原地栽种；在动物出没的地段建设动物通道，防止对动物栖息地的切割；尽量避绕丛林、湿地、草原等重要生态地区等。 美化绿化的原则 公路双侧的绿化植物的配置要掌握能起到绿化、美化的作用，能与线路相辅相成，相得 益彰，点、线、面兼备，烘托线形、回归自然、改良环境，做到 “春花、夏果、秋景、冬姿 ”。 2.6 适地适树的原则 选择乡土素材，表现地方特点和地方风采。依据当地的天气和地理特点，以乡土植物为主，借鉴自然植被种类的特点，合理进行植物配置。依据立地条件和公路的线型建筑不一样的模式，宜乔则乔，宜灌则灌，在可能的状况下，采纳草、灌、木等各样组合。乡土素材适应自然条件，成活率高，可减少保养花费，降低绿化成本，力争以较小的投资，获得较高的环境评论成效。 2 绿化植物的形态结构 卵圆型 球形结构的绿化植物进入成年期后冠幅广泛较大， 垂直投影面积大。 球型乔木广泛较高， 枝条横向生长幅度较大，立面占地宽，但绿化美化成效较好。如：楝树 (Melia azedarah L)： 花紫色，有香味，树皮暗褐色，浅纵裂，树型优美，叶形艳丽；加杨 (Populus canadensis)：叶 三角状卵形，树皮灰绿色；悬铃木 (Platanus hispanica)：树冠宏伟，叶大荫浓，叶广卵形至三角状广卵形；南酸枣：树干通直，幼树皮圆滑，老树皮呈剥落，树冠宏大，枝叶茂盛，树姿 雅观等。球型灌木低矮，占地面积小，外型轻柔，适应在路肩栽种。如丁香 (Syringa oblata Lindl )： 花紫色，初春叶前开放，可栽种在草丛中；海桐 (Pittosporum tobira)：常绿，夏天白花渺小， 树冠球形。 尖塔型 尖塔型结构的绿化植物冠幅较小，树型幽雅，婷婷玉立，幼树的形态更美，能为视野指引的绿化树