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车站计算机联锁事业部
存档时间: SAVEDATE 2016/7/22 16:14:00 打印时间: PRINTDATE 03-1-1 上午 11:05
JZ-II型计算机联锁仿真教学演练系统操作手册
竞泽科技车务教学事业部
2016-1
竞泽科技 JZ-II计算机联锁教学演练系统使用手册
车站计算机联锁研发部
存档日期: SAVEDATE \@ yyyy年M月d日 2016年7月22日
第 PAGE 9 页
文件名: FILENAME TYJL-II微机联锁教学演练系统操作手册.doc
打印日期: DATE \@ yyyy年M月d日 2016年7月25日
共 NUMPAGES 12 页
引言
编写目的
编写本操作手册,是为了使车务操作人员熟练掌握本系统的操作,
简介
车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。
计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业,单独操作道岔和单独锁闭道岔,引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业,储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。 屏幕上有各种汉字提示,并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时,在屏幕上将显示办理有误的提示。
计算机联锁系统是双机热备,在同步状态下,故障时可自动切换,切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换,非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行,并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭,由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时,通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。
定义
监控机――系统实现人机界面的计算机。
联锁机――用于联锁运算的计算机,兼执表机的功能。
执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。
联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。
64D――单线半自动。
64F――复线半自动。
参考资料
1) 微机联锁系统技术条件,铁道部;
2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件” ,铁道部;1987。1
3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”;
4) GB10495,铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件;
TB铁路信号设计规范;北京1999
TB10071--2000,铁路信号站内联锁设计规范,铁道部;
GB8566-88,计算机软件开发规范;
GJB437-88,军用软件开发规范。1998.2
控制台的功能 显示站场状态,接受操作命令。也称MMI,将站场表示、进路状态、操作结果用彩色监视器或单元表示盘的光带显示给操作人员、将操作人员的操作命令传输给监控机。
控制台的操作方式有:数字化仪操作盘、鼠标操作、单元按钮控制台三种;表示有二种,即彩色监视器和单元表示盘。当前计算机联锁制作控制台,均采用多种操作并用,以防操作设备故障造成系统瘫痪。其结构有下列几种:
数字化仪+数字化仪+显示器
数字化仪+鼠标+显示器
鼠标+鼠标+显示器
数字化仪+显示器+单元块表示盘
按钮+单元块表示盘+提示窗(若有必要,还可+鼠标+显示器)
本操作手册对数字化仪、鼠标和单元按钮三种操作方法分别说明。
数字化仪和鼠标的操作说明
屏幕显示
屏幕显示按站场图形布置,平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。有连续溜放作业的站场,在溜放区设有小区段,在屏幕上用兰色竖线分隔。为调车作业设置的绝缘是大区段绝缘,在屏幕上用竖线表示,灰色为普通绝缘,红色带圆圈为超限绝缘。
屏幕图形显示各种颜色的含义如下:
注意:当鼠标移动到进路按钮和道岔按钮等操作区域的时候,光标附近自动出现按钮的名称和状态,表示鼠标已经可以执行按下操作了。
3.1.1轨道区段
平时轨道区段为粗线,当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。
灰色光带──基本图形;
白色光带──进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态;
红色光带──轨道区段有车占用,或故障;
绿色光带──区段出清后尚未解
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