公路工程物资管理系统优化方案研究.docxVIP

公路工程物资管理系统优化方案研究 摘要：在公路工程施工中，物资费用是施工成本的重要组成部分，所涉及的物资管理是施工管理的关键环节。本文在调研了现有物资管理模式的基础上，对传统物资管理模式提出了采用信息化技术进行优化升级、提高效率的改良方案。公路工程物资管理系统在云南昭泸高速公路的应用表明，物资管理系统的业务流程和模块功能方便了各参与方的协同办公，对提高物资管理的效率提供了有效途径。 在公路工程建设中，用于现场施工的物资品种规格繁多、数量巨大，物资所占的投资比例一般在总预算的70%以上，因此，物资管理是施工企业成本控制和建设单位投资控制的重要工作。1 物资管理的现状分析公路工程现场施工中，由于受到点多面广、工作条件等客观条件的影响，建设参与方在物资管理信息化应用方面较其他行业普遍较低。在项目级的施工现场，面对多渠道的数据、多类型的表格、多层级的报表基本还是通过手工录入、打印、人工报送的方式完成。在填报、复核、审批、审计等流程中也都是通过人工的方式完成，这既影响工作效率又容易出现错误。同时，由于受现场物资管理的模式限制，在上报主管部门、企业公司时也出现了效率低下的问题，使得上级部门对现场物资的实际消耗无法掌握，导致在做物资计划、物资采购中存在盲目性。传统物资管理模式在实践应用中，会在业务发生的各个环节出现不同的问题。按照物资管理业务流程，可总结如下:(1)物资计划管理环节。由于缺乏行之有效的物资管理模式和方法，各施工项目在进行物资计划管理中不能结合现场的物资需求编制物资的总体规划;同时，现场的物资损耗无法客观的评估而导致计划值与实际值不能动态分析、实时调整，经过一段时间的累计，往往会出现总体规划已于现场累计汇总值有了较大的出入，造成了物资计划管理不能有效指导物资采购、控制现场消耗的弊端。(2)物资采购管理环节。施工项目物资采购有甲方统供、自行采购、企业统购等多种方式，但不管采用何种方式，都应集中采购以达到一定规模进行议价。在未使用信息化管理系统的情况，由于缺少对整个项目的物资计划值与实际值的动态掌握，而分散采购，难以对供应商的物资质量、价格、进度进行有效控制。(3)物资现场管理环节。通过手工书写的方式形成的纸质版资料在库存基础数据管理中存在汇总分析效率慢、容易发生遗失等情况，间接形成材料流失、浪费严重等情况，起不到为管理决策提供数据支撑的作用。(4)物资核算管理环节。在以月、旬、年为周期的核算时，受物资品种规格繁多、现场管理繁杂的客观条件，核算工程师往往需要手工去翻录过程中的台账、寻找相关的凭证。在大型的公路工程项目中，每一个标段每天都会生成各式各样的原始记录表，并依此生成检查记录表、申请批复单等等各种类型的表格;多渠道多源头的表格在核算过程中通过手工的方式进行查询费时费力，还较容易出现错误，无法满足及时高效的办事要求。同时，通过纸质版的形式报送在数据共享方面存在弊端，与信息化软件系统的权限设置的优势无法比拟。鉴于此，借助信息化技术高效处理数据、分析数据、共享数据等优势，确定物料管理各环节中的业务模型和分析流程对提高生产、经营、管理、决策的效率和水平有着积极的意义。2 物资管理系统功能设计公路工程施工项目的物资管理系统相较于ERP(企业资源计划)，更加突出的是现场物资的管控，这与适用于制造业的物资管理系统有着不同的出发点。本章节依据施工项目的物资管理系统按照业务发生的四个环节“计划制定→采购管理→现场管理→核算管理”分别进行功能设计。(1)物资计划管理模块物资计划管理从管理目标角度划分，可分为控制性计划和实施性计划。控制性计划是指在施工项目进场时根据施工图、施工定额、企业利润率等确定好的物资总体需求量和施工总预算;实施性计划是指在施工项目过程中根据现场具体的需要而做的日/周/月/年物资采购计划，并按照不同的时间节点付诸实施。在施工过程中，以实施性计划为主，控制性计划为辅;将传统的事后控制理念转换为事前、事中控制。在计算物资计划时，一般有4种计算方法:(1)在有消耗定额的情况下，依据分部分项工程划分套用消耗定额而得到物资计划值;(2)在无消耗定额的情况下，可依据同类产品历史消耗数据获取相关参数得到物资计划值;(3)在既无消耗定额又无历史消耗数据作为参考的情况下，可通过类比计算法参考类似产品的历史消耗数据进行物资需求计划值的计算;(4)在无相关参考物的情况下，可根据经验估计法对计划目标进行个人经验的估计而获得物资计划需求量。(2)物资采购管理模块施工项目在物资采购中可采取的模式可根据项目的特点而灵活制定，通常会有企业集中采购、甲方统供、项目部自行采购等方式。在物资采购业务中，根据业务流程“计划制定→供应商备案→招投标管理→合同确定→履约核算”中的各个环节进行控制管理