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超越307国道施工组织设计 超越307国道施工组织设计 PAGE / NUMPAGES 超越307国道施工组织设计 夏家营至奈林线路 π 接三角变 110kV 线路工程跨 307 国道施工方案 山西跃通电力工程有限公司 一、 超越情况介绍 夏家营至奈林线路π接三角变 110kV 送电线路工程 G3～ G4 超越 10kV 新 307 国 道，G3 ～G4 档距为 162m ，G3 塔型为 1A3-ZM1-21 ， G4 塔型为 1A3-J1-18 ；国道距 离 G3 塔位 35m ，国道距离 G4 塔位 127 米。改正后 G12-G13 超越旧 307 国道，G12-G13 档距为 180m ，N12 塔型为 1D4-SDJ-24 ，N13 塔型为 1A3-J4-24, 国道距离 N12 塔位 108 米，国道距离 N13 塔位 72 米。G32-G33 超越旧 307 国道， G32-G33 档距为 126 米，G32 塔型为 1GGD4-SJG4-21,G33 塔型为 1GGD3-SZG2-27 ，G32 塔位在国道绿 化带中， G33 距离国道 141 米。 G3-G4 超越详尽情况见以以下图 : 1A3-ZM1-21 米 1A3-J1-18 米 15.6 米 35 米 127 米 3# 4# G12-G13 超越详尽情况见以以下图 : 夏家营至奈林线路 π 接三角变 110kV 线路工程跨 307 国道施工方案 山西跃通电力工程有限公司 1D4-SDJ-24 米 1A3-J4-24 米 17.1 米 108 米 72 米 3# 4# G32-G33 超越详尽情况见以以下图： 1GGD4-SJ4-21 米 1GGD3-SZG2-27 米 19.3 米 米 3# 4# 二、 超越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。超越现场断面图 : （表 1-1 ） 夏家营至奈林线路 π 接三角变 110kV 线路工程跨 307 国道施工方案 山西跃通电力工程有限公司 24m 7 米 10m 1.5 米 1.5 米 越线架 2 越线架与被超越物的最小安全距离不应小于表 1-2 的规定。 表 1-2 被超越物 公路 距架面最小水平距离 (米 ) 至路边 距封顶杆最小垂直距离 (米) 至路面 3、在公路两侧路基外 1.5m 处、导线垂直下方搭设主架高 8m 、宽 28m 越线架，越线 架搭设时需要搭设协助架有效高 4m 与 6m 、宽 6m 、距离前排架 5m 与 10m 进行支撑， 越线架采用Ф 13mm 钢丝绳拉线固定。 4、采用Ф50mm 、6m 钢管搭成立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内， 杆坑底部要夯实，埋深不得少于 0.5m ，回填后要夯实。底部所有绑扎扫地杆。超越架 的横杆应与立杆成直角搭设。 并利用拉线连接以加强越线架的牢固性。 用卡扣连接钢管， 越线架必定有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设达成后，用一根Φ 10 的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳Φ 13 钢丝绳进行封顶。 6、使用钢管搭设越线架的规定： 夏家营至奈林线路 π 接三角变 110kV 线路工程跨 307 国道施工方案 山西跃通电力工程有限公司 6.1 钢管越线架立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 0.5m 。 6.2 越线架的横杆应与立杆成直角搭设。并应安装扫地杆。 6.3 越线架两端及每隔 6-7 根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪 刀撑的卡扣连接点应设在立杆与横杆的交接处，支杆与地面的夹角不得大于 60 °。 6.4 钢管超越架的立杆间距不大于 2m，大横杆间距不大于 1.2m ，小横杆间距不大于 1.5m 。 6.5 越线架的搭设必定牢固可靠、所处地址正确，应用精纬仪定位。 6.6 越线架架顶的横杆要有足够的强度， 且横杆表面必定使用对导线磨损小的绝缘资料。 如用金属杆件做横杆，则必定在其表面上包胶。 6.7 越线架应按相关规定悬挂醒目标志。 6.8 在公路上作业施工人员不得带红色安全帽。 6.9 参加超越的施工人员必定熟练掌握超越施工方法并熟悉安全措施，经项目部组织培 训和技术交底后方可参加超越施工。 6.10 超越架的拉线采用Φ 13mm 钢丝绳锚于开初挖好的地锚处。地锚使用见下表 : 使用部位 地锚规格 埋设深度 马道角度 拉线地锚 φ0.3 × ≤45 ° 6.11 强风、暴雨过后对付超越设施进行检查，确认合格后方可使用。 6.12 搭设和拆掉越线架时应设安全监护人。 6.13 越线架搭设后经项目部查收合格并经监理单位查收合格， 签署申请单后方可使用。 7、越线架过地线与导引绳： 5.1 利用循环绳将每相地线与导引绳牵引过越线架，进行导引绳连接、升