【设计】轻型载货汽车制动器设计-开题报告.docx

精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 毕业设计（论文）开题报告 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 同学姓名 系部 汽车与交通工程学 院  专业，班级 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 指导老师姓名 职称 试验员 从事专业 汽车运用技术 是否外聘 □是■否 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 题目名称 轻型载货汽车制动器设计 一，课题讨论现状，选题目的和意义 课题讨论现状： 在汽车技术飞速进展的今日， 汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的牢靠性；汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车， 使下坡行驶的汽车的车速保持稳固以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构；随着高速大路的快速进展和车速的提高以及车流密 度的日益增大，为了保证行车安全，停车牢靠，汽车制动系的工作牢靠性显得日益重要；也只有制 动性能良好， 制动系统工作牢靠的汽车， 才能充分发挥其动力性能作为制动系重要组成部分之一的 制动器在我国进展前景宽阔，目前乘用车主要采纳前盘后鼓式和全盘式制动器， 20% 的乘用车采纳前盘后鼓式制动器， 商用车主要采纳全鼓式制动器， 只有高档客车和有特殊需求的车辆才采纳前盘 后鼓式制动器和全盘式制动器； 随着对汽车制动性能的提高， 越来越多的先进电子制动技术得到采 用；从中国汽车工业协会统计的情形来看， 2021 年汽车鼓式制动器总成需求规模达到 2046 万台， 其中乘用车鼓式制动器总成市场 377 万台， 商用车鼓式制动器总成市场 1669 万台， 估计 2021 年乘 用车鼓式制动器总成市场 928 万台，商用车鼓式制动器总成市场 2937 万台； 制动器作为制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置， 车轮制动器主要用作行车制动装置，有的也兼作驻车制动之用，而中心制动器就仅用于驻车制动，当然也可起应急制动的作用；汽 车制动器按其在汽车上的位置分为车轮制动器和中心制动器， 前者是安装在车轮处， 后者就安装在传动系的某轴上； 制动器是将汽车的动能以摩擦方式转化为热能并加以吸取的机构， 不仅要按产生足够的制动力的条件， 仍要按能量容量和磨损寿命足够的条件来确定制动器； 为确保制动稳固性牢靠，热稳固性好，寿命长，造价低，现今的制动器产品无论从性能，结构方面，仍是生产制造方式 和操纵掌握方面，都在发生着诸多的变化；它们大大地优化了制动器各方面的性能，从某种程度上看,这些变化也反映了汽车制动器的进展方向；制动器主要有摩擦式，液力式和电磁式等几种形式；电磁式制动器虽有作用滞后性好，易于连接而且街头牢靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量 较大的商用车用车轮制动器或缓速器； 液力式制动器一般只用作缓速器； 目前广泛使用的仍为摩擦式制动器；在国内主要从事鼓式制动器总成的企业有万向钱潮，亚太机电，重庆红宇等一些 企业； 2004 年前八家企业产量集中度达到 85.4% ；随着近几年汽车盘式制动器的进展，液压鼓式制动器目前只在一些比较低档的经济型轿车上在使用； 依据慧聪汽车市场讨论所最新的 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 统计说明， 2021 年 1～ 7 月，我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器只占 20% ，并且鼓式制 动器目前已经完全退出前轮制动；自 2000 年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度进展 特别快；从中国汽车工业协会统计的情形来看， 2000 年我国盘式制动器的产量只有 57.58 万 套，到 2004 年快速增长到 468.72 万套，增长 7 倍多，年平均增长率高达 68.9% ， 2007 年增 长至 1000 万套；过去 5 年里，我国盘式制动器应用的增长特别快速； 目前汽车制动器基本都是摩擦制动器依据摩擦副中旋转元件的不同分为鼓式制动器和盘式制 动器两大类；鼓式制动器又有领从蹄式，双领蹄式，双向双领蹄式 ，双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式制动器等结构型式；盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆 动钳盘式两种型式；滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器 ；由于盘式制动器热和水稳固性以及抗衰减性能较鼓式制动器好， 牢靠 性和安全性也好， 而得到广泛应用但是盘式制动器效能低， 无法完全防止尘污和锈蚀， 兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构， 因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采纳前盘后鼓的制动系统组成；鼓式制动器可按其制动蹄的受力情形分类，它们的 制动效能， 制动鼓的受力平稳状况以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同； 制动蹄按其张开时 的转动方向和制动鼓的旋转方向是否一样， 有领蹄和从蹄之分， 制动蹄张开的转动方向与制动鼓的