电子控制汽油喷射系统概述.pptxVIP

课题1 电子控制汽油喷射系统概述;一、电控发动机的发展历程 1．第一阶段(初级阶段) 2．第二阶段(发展阶段) 3．第三阶段(精确控制阶段);二、可燃混合气的形成及浓度 1．可燃混合气的形成过程 电控燃油喷射系统中混合气的形成是在进气管或气缸中进行的。喷油器将来自供油系统的具有一定压力的汽油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被点燃做功。;2．可燃混合气浓度;3．可燃混合气浓度对发动机工作的影响 可燃混合气浓度对发动机工作有着重要的影响。当可燃混合气过浓或过稀到一定程度时， 发动机将不能工作。 能够维持发动机运转的可燃混合气浓度R 值应在6.5~20的范围内。 当然，R＞14.7时， 燃料能够完全燃烧，经济性最好。;三、电控发动机的基本组成;四、电控发动机的基本工作原理;课题2　电控发动机空气供给系统;桑塔纳2000GSi发动机的空气供给系统 1-空气滤清器　2-进气总管　3-进气歧管　4-空气流量计　5-节气门控制组件;一、空气滤清器 1．空气滤清器的组成;2．空气滤清器的分类;3．空气滤清器的维护;二、空气计量装置 1．空气流量计 （1）翼片式空气流量计;翼片式空气流量计的电位计部分;翼片式空气流量计内部结构图;（2）卡门涡流式空气流量计 1） 超声波测量法;　超声波卡门涡流传感器的工作原理 A—来自空气滤清器　B—流向发动机 １—整流器　２—旋涡发生器　３—旋涡稳定板　４—超声波发生器 ５—与旋涡数对应的疏密超声波　６—整形后的矩形波 ７—超声波接收器　８—卡门旋涡　９—空气旁通通道;2）反射镜(光学) 检测法;反射镜式卡门涡流空气流量计的工作原理 １—反光镜　２—光敏晶体管组件３—进气温度传感器　４—导压孔;（3）热线式空气流量计;（4）热膜式空气流量计;（5）空气流量计的检查;（6）空气流量计信号电压的检测 1）拔下空气流量计插头。 2）用数字式万用表(量程为20V 电压挡) 连接插头端子4和发动机搭铁点。 3）打开点火开关，参考电压为5V。 4） 如果超出标准范围，更换发动机ECU。;2．进气压力传感器;（1）膜盒式进气压力传感器;（2）压电??应式进气压力传感器;进气压力传感器 １—硅膜片　２—应变电阻;（3）压力传感器的检测;三、节气门体;1．节气门控制组件的作用 （1）节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节气门开度位置信号(怠速工况、节气门全开工况)。 （2）节气门开启与关闭过程中的速度信号(加速工况、减速工况)。 （3）把节气门位置信号传输给发动机控制单元。 （4）把节气门位置信号(发动机负荷信号) 传输给自动变速器控制系统。;2．节气门控制组件的组成;（1）节气门电位计 （2）节气门定位电位计;（3）怠速开关;（4）节气门定位器;3．桑塔纳2000节气门控制组件的检测;四、进气温度传感器 1．进气温度传感器的作用 进气温度传感器的主要作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正信号。;2．进气温度传感器的工作原理 进气温度传感器也是双线传感器， 安装在进气管上或空气流量计内。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同；在热车时，其信号电压约为水温传感器的２~３倍。;3．进气温度传感器的分类;热敏电阻式温度传感器的特性 １—NTC (负温度系数)电阻特性　２—PTC (正温度系数)电阻特性;进气温度传感器端子及电路连接图;4．桑塔纳2000进气温度传感器的检测 （1）检测电阻;（2）检测电压;（3）检测线束导通性;课题3　电控发动机燃油供给系统;　桑塔纳燃油供给系统 1-活性炭罐　2-活性炭罐电磁阀　3-燃油压力调节器　4-燃油分配管　5-喷油器 6-燃油滤清器　7-燃油箱　8-电动燃油泵　9-加燃油口　10-回油管 11-供油管　12-燃油箱油气排放管;燃油供给系统的组成;一、燃油泵;1．涡轮式电动燃油泵;2．滚柱式电动燃油泵;3．齿轮式电动燃油泵;4．燃油系统压力的释放 （1）将汽车的燃油泵继电器或熔丝拔下。 （2）起动汽车，直到其自行熄火，反复２~３次。 （3）关闭点火开关， 装上油泵熔丝或电动燃油泵电源接线。 （4） 将燃油导轨上的测量接口处用适当的工具慢慢向内顶入， 将流出的燃油用抹布接住，直到没有燃油流出时，则燃油压力释放完成。;5．燃油泵单体检查 卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵, 其电动机两端子之间电阻应为２~３Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电动机高速旋转的声音。 使用压力表连接燃油导轨上的测量接口，起动发动机， 使发动机怠速运转，检查压力表的读数，应为0.2~0.3MPa，由此判断电动燃油泵的