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我国铁路用钢现状及需求展望 1 铁路发展现状 据 《2018年铁道统计公报》，截至2018年末，全国铁路营业里程达到 13. 1万公里，其中，高速铁路营业里程达到 2.9万公里；西部地区铁路营业里程 5.3万公里。全国铁路路网密 136.9公里/万平方公里。 2 铁路发展政策 2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司共同发布我 国铁路发展的纲领性文件《中长期铁路路网规划》，规划期为 2016-2025 年， 远期展望到 2030年。 基于中长期铁路路网规划目标，预计从目前一直到 2025年，我国铁路基 建投资规模都将保持在较高水平，年均固定资产投资在 8000亿元以上。 2018年 10月，国务院办公厅发布的《关于保持基础设施领域补短板力度 的指导意见（2018-2020）》中关于铁路建设领域指出，以中西部为重点，加 快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目，拓展区域铁路连接线，进一步完善 铁路骨干网络；加快推动一批战略性、标志性重大铁路项目开工建设；推进京 津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设；加快国土开发性铁路 建设。实施一批集疏港铁路、铁路专用线建设和枢纽改造工程。 3 铁路用钢消费规模及消费结构 3.1 铁路交通简介 ·铁路系统主要组成：线路、机车车辆、车站、调度控制、通讯信号以及 管理运营等。 ·线路部分包括：路基、轨道、桥梁、隧道等。 ·铁路车辆特指没有动力装置、依靠机车牵引在铁路线上运行的运输工具。 ·机车按牵引动力分为：蒸汽机、内燃机和电力机车。 ·车站按业务性质分为：客运站、货运站和客货运站。 3.2 铁路用钢主要品种（见图 3） 3.3 铁路基本建设用钢消费测算 （1）按铁路里程测算 据调研铁路部门相关单位和公开信息数据整理，高速铁路每公里耗钢量约 为3734吨；普速铁路建设平均每公里耗钢量约为 1000-2000 吨/公里，取中值 为 1500吨/公里。 2016-2020 年，我国新增铁路营业里程新增 2.9万公里，其中高速铁路营 业里程新增 1.1万公里；复线里程增加 3.1万公里环含高铁）。那么，简要估 算如下： ·高铁建设耗钢量=每公里耗钢量×新增高铁里程，即： 3750×1.1=4125 万吨。 ·普速铁路建设耗钢量=每公里耗钢量×（新增普速铁路营业里程+新增普 速复线里程）。即：1500×（1.8+3.1×0.6）=5490 万吨 注：普速复线在既有单线基础上增建二线，房屋工程量小，用钢主要为铺 轨、桥梁及隧道工程，参照普速铁路平均每公里耗钢量 1500吨/公里，建议选 取0.5-0.7，取中值为0.6 ·2016-2020 年，高铁建设+普速铁路建设合计为 9615万吨，年均消费量 约1923万吨。 （2）按铁路用材消费量测算 近年来，我国每年铁路轨道用材产量保持 470万吨左右，净出口量约 5 0万吨，铁路轨道用材（钢轨、道岔等）表观消费量约 420万吨。由此推算，2 016-2020 年，我国铁道用材表观消费量合计约 2100万吨。 ·据调研，铁路建设中，铁路轨道用材表观消费占钢材消费比重 15%-2 0% （取中值为17.5%），根据铁路轨道用钢材表观消费量2100万吨测算，铁路 建设钢材消费约 12000亿吨，年均消费量为 2400万吨。 （3）按铁路固定资产测算 2016-2018 年，我国铁路固定资产投资额分别为 8015亿元、8010亿元和8 028亿元。预 2019年和2020年，我国铁路固定资产投资仍将保持每年 8000 亿元的水平。基于此，2016年-2020 年，我国铁路固定资产投资额为 40050亿 元。 据中国铁路经济规划研究院估算经验值，铁路建设投资耗钢强度为 0.333 万吨/亿元。 ·按此算，2016-2020 年，铁路建设耗钢量为 13337万吨，年均消费量 26 67万吨。 （4）铁路基本建设用钢消费测算结论 ·将上文三种估算方法得出的结果，进行简单平均，得出2016-2020 年我 国铁路基本建设用钢为 1.17亿吨，年均消费 2330万吨。 4 铁路用钢品种质量发展趋势 4.1 钢筋 （1）高强度化 我国正在