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我国物流产业链现状 一、物流产业链升级理论基础 （一）物流产业链内涵 根据《中国标准物流术语》（GB/T 18354-2006 ），物流产业链是指货物 从供应商到终端用户的全部过程，包括包装、装卸、储存、运输以及配送等多 个环节。物流产业链运行可分为如下三个基本部分：其一，采购和生产物流。 根据需求清单，原材料供应商将所需物品运输至制造企业；后者进行增值加工 或者生产制造，并对物品进行包装、仓储和搬运。其二，购销物流。制造企业 经过集货、运输，将货物送达第三方物流平台。后者通过配送和销售服务，将 货物送达经销商。其三，销售物流。在获得消费者订单后，经过信息处理和运 输，经销商将货物送达最终消费者。 （二）物流产业链整合 不同区域市场间在采购、包装、仓储、运输、配送以及客户维护等环节， ① 建立起基于产业集群的合作关系，实现价值链治理，此即物流产业链整合 。 由于地区经济、基础设施以及人口密度等因素差异，不同区域间形成的物流市 场也具备显著差异性。我国物流产业呈现出“多集群”特征。在不同集群间， 相互具有较高封闭性；竞争程度较为激烈，缺乏合作平台，难以发挥跨区域协 同效应。产业集群间所形成的价格竞争十分激烈，甚至形成恶性循环，导致行 业价值空间被不断压缩。 从物流产业发展宏观视角来看，必须推动产业集群整合，此即物流产业链 整合的现实必要性。在完成产业链整合的基础上，通过成熟的信息平台，进一 步推动物流服务外包等配套服务项目发展。对于原本相互封闭的微观集群，可 有更多合作基础。通过对信息资源进行动态利用，可发挥产业集群的组合作用， 并优化我国物流产业资源利用率。通过物流产业链整合，会形成更大附加价值。 基于利益共享机制，这些价值会被微观物流企业所分享。这不仅可强化参与者 协作意愿，而且也是内部资源配置优化的一种途径。从博弈论角度来看，物流 产业链整合是基于共同价值所形成的合作形式，结果必然是非零和的。即经过 博弈，可达到资源共享和优势互补，完成物流产业链重构，从而提升产业总体 竞争力。 （三）产业结构优化理论 该理论的核心观点是：在政府政策引导下，对社会资源流动构成有效影响， 从而形成新的产业结构布局；通过提升产业结构优化水平，可扩大社会总体资 源利用效率，并推动产业资源价格机制形成，使得特定产业具备长久发展动力 ②。 在产业结构优化理论中，产业结构合理化是关键词之一。产业结构合理化 包含三点内容：其一，产业供给结构合理，与市场需求结构基本吻合；其二， 产业内部构成合理，可避免恶性竞争局面形成；其三，产业间结构合理，能够 形成良好协作。通常意义上，产业结构合理化是上述第三层含义。 在产业结构合理化基础上，进一步延伸出产业结构优化的概念。产业结构 优化包含如下四个层面：一是对不同生产要素比例进行优化，避免出现要素间 搭配失调；二是对需求结构进行调整，避免由于不合理需求而导致资源浪费； 三是对进出口贸易进行调整，形成合理的国际贸易结构，并以此引导形成新的 产业关联；四是对国际投资结构进行调整，尤其是对 FDI进行控制，达到资本 比例优化。 二、我国物流产业链现状及问题 （一）我国物流产业链现状 在经济活动中，从原材料采购环节到进入消费领域，包括产品包装、物资 配送等均属物流产业范畴。如果要提升物流产业效率，需要对上述各个环节加 以优化。在产业集群发展态势下，物流产业进行升级所面临压力增加。 2017 ③ 年，我国物流业总规模超过 1.2万亿元，相比较于2016年，增速为6.4% 。产 业规模十分庞大，而且增长态势乐观。然而，由于行业资源整合仍然存在很多 不足之处，导致行业盈利空间狭窄，对产业链竞争力提升构成制约。 1.在产业增长速率方面。如表 1所示，通过物流行业增长速率指标统计， 可发现两类二级指标均呈现波动特征。在产值增长比方面， 2008—2017年间， 均值为8%；不同年份间波动性较大，其中，2010年达到峰值 9.15%，2013年 仅为6.55%。在可比增长率方面，2008—2017年间，均值为 8.07%；其中，20 08年达到最大值