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年 月 日
路面结构设计计算
1 试验数据处理
1.1 路基干湿状态和回弹模量
1.1.1 路基干湿状态
路基土为粘性土，地下水位距路床顶面高度 0.98m~1.85m 。查路基临界高度参考值表可
知 IV5 区H 1 =1.7~1.9m ， H 2 =1.3~1.4m ， H 3 =0.9~1.0m ，本路段路基处于过湿 ~ 中湿状态。
1.1.2 土基回弹模量
1) 承载板试验
承载板压力
（ MPa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.15
0.20
0.25
计算路基回弹模量时，
拟合过程如图所示：
表 1.1 承载板试验数据
回弹变形
（ 0.01mm)
20
35
50
65
80
119
169
220
只采用回弹变形小于 1mm 的数据，
拟合后的回弹变形
(0.01mm)
10
25
41
57
72
剔除
剔除
剔除
明显偏离拟合直线的点可剔除。
2
2
路基回弹模量：
D
E01 1000
4
i
i 1
n p i
n (1 li
i 1
2 ）贝克曼梁弯沉试验
测点
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0 )
表 1.2 弯沉试验数据
回弹弯沉（ 0.01mm ）
155
182
170
174
157
200
147
173
172
207
209
210
172
170
根据试验数据：
l =
l = ?? = 14
=178.43
S 15.85(0.01mm)s =
式中： l —— 回弹弯沉的平均值（ 0.01mm ）；
S—— 回弹弯沉测定值的标准差（ 0.01mm ）；
li —— 各测点的回弹弯沉值（ 0.01mm ）；
n —— 测点总数。
根据规范要求， 剔除超出 l (2~ 3)S的测试数据，
??-1-)2
??-1
= 20.56(0.01mm)
重新计算弯沉有效数据的平均值和标准
差。计算代表弯沉值：
l1 l ZaS 174.79 1.645
1.645 ×20.56 = 212.25
Z a为保证率系数，高速公路、一级公路取
15.85 200.86(0.01mm)?1?= l + ???= 178.43 +
2.0 ，二、三级公路取 1.645 ，四级公路取 1.5。
2 p2
2 p
2
0.35 )
Dh
土基的回弹模量：
E 02 l 1
(1 0 )
2 0.70 106.5
200.86 0.01
(1 2 0.712 46.3(MPa)
1.2 二灰土回弹模量和强度
1.2.1 抗压回弹模量
二灰土抗压回弹模量为： 735MPa 。
1.2.2 50mm× 50mm 试件劈裂试验
表 1.3 二灰土试件劈裂试验数据
50mm× 50mm 试件劈裂试验
1
2
3
4
5
6
有效数据平均值
有效数据样本标准差
t （ kPa）
S（kPa）
最大荷载（
926
982
1042
986
1049
881
2P
N） t （ kPa）
235.80
250.06
265.34
251.08
267.13
224.34
250.57
12.07
处理结果
选用
选用
选用
选用
剔除
剔除
变异系数 Cv （%） 4.82
变异系数应小于 6% ，否则可在剔除偏差较大的数据后，重新计算平均值和标准差。设计
值为：
td t 1.645S 247.22 1.645 14.57 223.25(kPa)
σ td= t - 1． 645s ＝250． 57 - 1． 645 ×12.07 = 230.71(kpa)
1.3 二灰稳定砂砾回弹模量和强度
1.3.1 二灰稳定砂砾回弹模量
二灰稳定砂砾回弹模量为： 1530MPa 。
1.3.
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