城市综合交通五年发展规划.docx

XX市AA区综合交通“十三五”规划 目录TOC \o 1-1 \h \u 26655 一、发展基础与条件 1 26511 二、综合交通发展趋势与需求 6 25751 三、“十三五”规划目标与思路 9 30119 四、形成互联互通的道路交通网络 11 31606 五、构建多层次公共交通体系 15 2747 六、建立集约高效的交通配套体系 25 22468 七、从严加强综合交通管理 30 10573 八、深化改革保障规划实施 36 AA区利用自身良好的区位优势，通过地产业、制造业、服务业等带动，由老AA逐渐从农村走向城市。在飞速的城市化发展过程中，也产生了很多“城市病”，其中交通问题表现尤为突出，是未来AA城市现代化发展中的一块“短板”。当前，AA区提出了“向中心城迈进”的要求，在市“管为本、重体系、补短板”的总体综合交通发展思路指导下，AA区亟需积极展开“十三五”综合交通规划，构筑与其社会经济发展、区域总体规划相适应的综合交通体系。 一、发展基础与条件 （一）区域概况 AA区位于XX中心城西南侧腹地，区域形态狭长，形似一把钥匙，黄浦江纵贯南北，分区为浦东、浦西两部分，总面积约372km2。虹桥经济技术开发区、漕河泾高新技术开发区等，大规模新兴开发区和都市型工业园区的发展和推进使得AA已成为XX重要的先进制造业基地和现代服务业集聚区。同时，AA区东与徐汇区、浦东新区相接，南与奉贤区隔江（黄浦江）相望，西与松江区、青浦区接壤，北与长宁区、嘉定区毗邻，是中心城连接其他郊区及长三角的重要西南交通咽喉。 AA区的特殊区位，决定了其承担了大量的过境交通，西南方向其他省市与XX中心城的衔接，松江、青浦、奉贤等郊区与中心城的联系，新城与新城间转换，均以AA区作为其重要节点。莘庄工业区、吴泾地区、老AA地区、浦江镇通道相对单一，交通供需矛盾日益突出。 （二）“十二五”发展回顾 1．道路与公路网建设稳步推进 通过多年对道路基础设施的持续加大投入，AA区道路网络化又上了一个新台阶。至“十二五”末期，道路里程达到1260km，路网密度达到3.39km/km2。形成“六横三纵一射”高/快速路网，“六横四纵”主干路网。 “六横三纵一射”高/快速路网：G2京沪高速、崧泽高架、北翟路高架、G50沪渝高速、G60沪昆高速-S20外环线（西段）、S32申嘉湖高速，嘉闵高架、S20外环线（西段）-S4沪金高速、中环线，沪闵高架等； “六横四纵”主干路网：北青公路、沪青平公路、漕宝路、银都路、元江路、剑川路，七莘路-沪闵路、虹梅南路、浦星公路、林海公路等。 2．常规公交规模进一步增长 至“十二五”末期，AA区内公交车辆规模686辆，AA区现状共20个公交枢纽，一般公交首末站105个，228条公交线路，其中区内公交线路占比34%。全区线路客流81万乘次/日，区内线路客流29.8万乘次/日。 “十二五”期间一共新辟公交线路23条（含区间），调整线路62条，撤销线路2条；新建公交首末站12个。 3．静态交通设施建设不断完善 截止至2015年12月，AA区向社会开放的公共停车场（库）和道路停车场泊位总量超过6.35万个。其中公共停车场（库）244个，泊位合计5.21万个；道路停车场267个，泊位合计1.15万个。 4．公共自行车体系日趋完善 AA区建成公共自行车网点644个，锁柱22756个，闸机9处，投放自行车2.0万辆，初步形成了便捷的慢行交通体系。 表1.2-1 AA公共自行车网点分布统计表 华漕镇 虹桥镇 新虹街道 梅陇镇 七宝镇 莘庄镇 颛桥镇 18 47 16 63 59 130 19 马桥镇 吴泾镇 浦江镇(含浦锦街道) 古美街道 江川街道 莘庄工业区 合计 4 31 45 43 120 49 644 5．设施管理信息系统初步建立 坚持“管为本”，在管理手段上不断创新。经过“十二五”期间努力尝试，初步建立了设施管理信息系统，信息化管理水平得到一定的提高。 （三）存在问题 1．追赶式建设，难以支撑高体量开发 “十二五”期间，AA区常住人口由188万增长至250余万，5年间增长33%。建设用地已占到集建区总面积的92.1%以上，虹桥商务区、七宝商务区、莘庄商务区、莘庄上盖等重点区域均处于大规模开发建设状态，未来交通基础设施的增效将被高密度、大体量开发快速消耗，形成更严峻的供需矛盾，制约AA区进一步发展。 2．过境交通量大，向心交通矛盾突出 目前，AA区道路交通总量约180万pcu/日，其中约46%为过境交通，40%为到发交通，14%为内部交通。作为AA区路网骨架的S20、G2、G50、G60、S4等多条高/快速路以及沪闵路、漕宝路、沪青平公路、浦星公路等干线道路承担了大量过境交通，这些道路又是AA区与中心城联系的主要交通走廊，向心