汽车底盘构造-车桥与车轮.ppt

（5）后轮外倾角和前束 后轮负外倾角 可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性 -58′±10′ 后轮前束 可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损 8′＋5′ 二、车轮与轮胎 车轮与轮胎功用 支承整车 缓和来自路面的冲击力 产生驱动力、制动力和侧向力 产生回正力矩 承担越障提高通过性的作用等 车轮总成 主要由车轮和轮胎两部分组成 1. 车轮 车轮功用 介于轮胎和车轴间承受负荷的旋转组件 车轮组成 轮辋：安装和支承车轮的部件 轮辐：介于车轴和轮辋间的支承部件 车轮类型 按轮辐构造：辐板式和辐条式 按车轴安装轮胎数：单式车轮和双式车轮 （1）轮辐（spoke）结构 1）辐板式车轮 组成 挡圈 辐板 轮辋 气门嘴孔 结构 连接轮辋和轮毂的钢质圆盘 钢板冲压或铝合金铸造 重型汽车：辐板和轮毂一体 轮辐结构 载货汽车双式车轮 货车后轴负荷大，装双式车轮 同一轮毂上装两套辐板和轮辋 轮辐结构 2）辐条式车轮 钢丝辐条：左图（赛车和高级轿车） 铸造辐条：右图（重型汽车，与轮毂铸成一体） （2）轮辋（rim）结构 1）轮辋类型 常见两种 深槽轮辋 平底轮辋 其它类型 对开式轮辋 半深槽式轮辋 深槽宽轮辋 平底宽轮辋 全斜底轮辋 轮辋结构 2）轮辋断面 深槽轮辋 轿车/轻型越野汽车 结构简单/刚度大/质量小 平底轮辋 国产货车常用 开口锁圈防止挡圈脱出 对开式轮辋 由内外轮辋用螺栓连成一体 2. 轮胎 功用 缓冲减振； 与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； 保证汽车通过性； 承受汽车重力； 类型 充气轮胎 按组成结构不同分：有内胎轮胎、无内胎轮胎 按胎体中帘线排列方向不同：普通斜交胎、子午线胎 按气压不同：高压胎（0.5-0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）、超低压胎（0.2MPa以下） 实心轮胎 （1）有内胎充气轮胎 1）普通斜交轮胎 普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎 优点 轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜 缺点 转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎 车桥与车轮 轮式汽车行驶系 主要内容 车桥 转向桥（※） 转向驱动桥（※） 支持桥 驱动桥（前述） 转向轮定位（※） 车轮与轮胎 车轮 轮胎 本次课程任务 车桥 转向桥特点结构组成 转向驱动桥特点结构组成 支持桥特点结构组成 转向轮定位参数概念（※） 车轮与轮胎 车轮 轮辐、轮辋结构 轮胎 子午线轮胎及规格型号 一、车桥 功用 传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩 类型 按悬架结构的不同可分为 整体式车桥、断开式车桥 按车轮所起作用的不同可分为 转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥 1. 转向桥 （1）非断开式转向桥组成 前梁 转向节 主销 转向桥 转向桥 转向桥 （2）断开式转向桥组成 与独立悬架配合 转向节 悬臂 2. 转向驱动桥 结构组成 主减速器 差速器 转向节 主销 万向节？ 转向驱动桥 结构组成 转向驱动桥与麦弗逊独立悬架配合 前轮内侧空间较大，便于布置和维修 万向节？ 主销？ 转向驱动桥 转向节 前轮轮毂固定在转向节上 转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转 万向节 转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉 3. 支持桥 支持桥特点 既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥 前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥 支持桥 PQ35型系列轿车后支承桥 BoraA5/GolfA5 四连杆机构 下横摆臂 上横摆臂 横拉杆 纵摆臂 纵向力和横向力互相独立，获得最大限度行驶稳定性和舒适性 4. 转向轮定位 功用 保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正 定位参数 主销后倾角γ 主销内倾角β 前轮外倾角α 前轮前束 后轮外倾和前束 （1）主销后倾角γ king pin caster 车轮回正原理 γ使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离（ab称主销后倾拖距） 转向轮稍有偏转，地面侧向反作用力FY对主销形成一个转矩（称稳定力矩），使前轮回正 γ不超过2~3o，否则稳定力矩过大，转向沉重 现代汽车轮胎气压降低弹性增加，稳定力矩增加， γ减小为0或负值 主销后倾角γ （2）主销内倾角βking pin inclination 主销内倾角β 主销轴线和地面垂直线在横向断面内夹角 c-转向主销偏置量 β功用 使转向操纵轻便 减小转向盘上的冲击力 使前轮自动回正（右图） β大小 β不大于8o，c=40~60mm β过大，转向沉重加速磨损 （3）前轮外倾角αcamber 前轮外倾角α 通过车轮中心的横向平面与车轮平面的交线与地面垂线间夹角 α功