汽车底盘构造-车架与车身.pptVIP

综合式车架 5.IRS型车架 独立后悬架（Independent Rear Suspension） 结构 前部车架与后部车架活动铰链连接 后车架安装后驱动桥总成 后独立悬架连接在后车架上 特点 活动铰接点处橡胶衬套缓冲+后独立悬架 获得良好行驶平顺性 二、车身 承载式车身（unitized body） 车身兼有车架作用，承受全部载荷 发动机和底盘各总成的安装基体 半承载式车身（semi-integral body） 车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接 车架是承受各个总成载荷的主要构件 车身有助于加固车架，分担车架所承受的部分载荷 非承载式车身（separate frame construction） 车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接 车架是支承全车的基础，承受各个总成的各种载荷 车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力。 1. 车身概述 车身功用 为驾驶员提供良好的操作条件和舒适的工作场所 车身隔离汽车行驶时的振动、噪音、废气以及恶劣气候的影响—为乘员提供舒适的乘坐条件 保证完好无损地运载货物且装卸方便 车身结构和设备保证行车安全和减轻事故后果 车身合理的外部形状，可以在汽车行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室内的通风 车身概述 车身组成 车身结构主要包括 车身壳体 车前板制件 车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等 在货车和专用汽车上 还包括货箱和其他装备 车身概述 车身壳体分类 按受力分 承载式车身（unitized body） 半承载式车身（semi-integral body） 非承载式车身(separate frame construction) 按结构分 轿车车身壳体 货车驾驶室壳体 客车车身壳体 2.车身壳体 典型轿车车身壳体结构 典型货车驾驶室壳体结构 典型客车车身壳体结构 （1）典型轿车车身壳体结构 承载式车身结构 承载式车身特点 车身没有明显的骨架 车身是由外部覆盖件和内部板件焊合而成的空间结构 可以减轻整车质量 可以使地板高度降低，使上、下车方便 承载式车身结构 现代轿车承载式车身 壳体前部都有副车架，在副车架上安装发动机、传动系统、前悬架和前轮，组合成便于装配和维修的整体。 副车架与承载式车身前部的下方用弹簧橡胶垫连接，以隔离振动和冲击，提高车身的舒适性 捷达 承载式车身结构 （2）典型货车驾驶室壳体结构 驾驶室壳体特点 绝大多数货车驾驶室都是非承载式的结构 驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部板件焊合成壳体， 通过3点或4点弹性悬置与车架连接 （3）典型客车车身壳体结构 典型半承载式客车车身 典型半承载式客车车身结构特点 在客车专用底盘上将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架的一部分载荷 车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成 许多国产大、中型客车车身均采用这种结构形式。 典型承载式客车车身 典型承载式客车车身 典型承载式客车车身结构特点 底架是薄钢板冲压或用型钢焊制的纵、横格栅，以取代笨重的车架 所有车身壳体构件（包括蒙皮）都参与承载，互相牵连和协调，充分发挥材料的潜力，使车身质量最小而强度和刚度最大 3. 车前板制件 车前板制件特点 长头式汽车车身都有若干车前板制件 相互焊接或安装，形成容纳发动机和前轮的空间 4. 车门、车窗 车门 按车门开启方式分类 顺开式、逆开式、上掀式、水平滑移式、折叠式、外摆式 车门结构 玻璃升降器 车窗 风窗（风挡玻璃） 三角通风窗 客车侧窗 轿车遮阳顶窗（天窗） （1）车门分类 车架与车身 轮式汽车行驶系 主要内容 车架（frame） 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 车身（body） 轿车车身壳体 货车驾驶室壳体 客车车身壳体 车身附属装置及安全防护装置（了解） 本次课程任务 车架结构特点及应用 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 车身结构特点及应用 承载式车身（unitized body） 半承载式车身（semi-integral body） 非承载式车身（separate frame construction） 一、车架 功用 支承连接汽车的各零部件 承受来自车内外的各种载荷 类型 边梁式车架 广泛用于载货、载客和少量轿车 中梁式车架 主要用于越野汽车和少量轿车 综合式车架 轿车车架以综合式车架和承载式车身为主 1. 边梁式车架 结构特点 两根边纵梁 若干根横梁 刚性构架 制造工艺 铆接法 焊接法 应用 载货载客汽车 少量轿车 （1）边梁式车架结构类型 轿车和大型客车车架 前后桥出较大弯曲度 保证汽车质心和底板较低 既提高行驶稳定性，又方便乘客上下车 （2）边梁式结构 纵梁 剖面形状 （3）轿车车架 纵梁形状 边梁式 纵梁