热管理系统在电池管理系统中的重要性.docxVIP

热治理系统在电池治理系统中的重要性 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 电池治理系统〔 Battery ManagementSystem, BMS〕的主要任务是保证电池组工作在安全区间， 供应车辆掌握所需的必需信息， 在显现反常时与时响应处理， 并依据环境温度、电池状态与车辆需求等打算电池的充放电功率等； BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估量、在线故障诊断、充电掌握、自动均衡、热 治理等；本文将重点分析电池热治理系统 (Battery Thermal ManagementSystem, BTMS). 电池的热相关问题是打算其使用性能、 安全性、寿命与使用本钱的关键因素；第一，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能； 温度较 低时，电池的可用容量将快速发生衰减，在过低温度下〔如低于 0°C〕对电池进展充电， 如此可能引发瞬时的电压过充现象， 造成部析锂并进而引发短路； 其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性； 生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热， 并进而引起连锁放热反响， 最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严峻的热失控大事， 威逼到车辆驾乘人员的生命安全；另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命；电池的相宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减；动力电池的 大型化使得其外表积与体积之比相对减小， 电池部热量不易散出， 更可能显现部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增 加用户的总拥有本钱； 电池热治理系统是应对电池的热相关问题， 保证动力电池使用性能、 安全性和寿命的关键技术之一；热治理系统的主要功能包括： 1〕在电池温度较高时进展有效散热，防止产生热失控事故； 2〕在电池温度较低时进展预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性； 3〕减小电池组的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命； 一、Tesla Roadster 的电池热治理系统 Tesla Motors 公司的 Roadster 纯电动汽车采纳了液冷式电池热治理系统；车载电池组由 6831 节 18650 型锂离子电池组成，其中每 69 节并联为一组 〔brick 〕，再将 9 组串联为一层〔 sheet 〕，最终串联堆叠 11 层构成；电池热治理系统的冷却液为 50%水与 50%乙二醇混合物； 图 1.(a) 是一层〔 sheet 〕部的热治理系统；冷却管道曲折布置在电池间， 冷却液在管道部流淌， 带走电池产生的热量； 图 1.(b) 是冷却管道的结构示意图；冷却管道部被分成四个孔道，如图 1.(c) 所示； |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 为了防止冷却液流淌过程中温度逐步上升， 使末端散热才能不佳， 热治理系统采纳了双向流淌的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口， 如图 1(d) 所示；电池之间与电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料 〔如Stycast 2850/ct 〕，作用是： 1) 将电池与散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触； 2) 有利于提高单体电池间的温度均一度； 3) 有利于提高电池包的整体热容，从而降低整体平均温度； 图 1. Roadster 的电池热治理系统示意图 通过上述热治理系统， Roadster 电池组各单体电池的温度差异掌握在± 2° C；2021 年 6 月的一份报告显示，在行驶 10 万英里后， Roadster 电池组的容量 仍能维护在初始容量的 80%~85%，而且容量衰减只与行驶里程数明显相关，而与环境温度、车龄关系不明显；上述结果的取得依靠电池热治理系统的有力支撑； 二、其他电动汽车的热治理系统 1、日产 LEAF的热治理系统 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 日产汽车公司的 LEAF纯电动汽车采纳了少见的被动式电池组热治理系统；电池组由 192 节 33.1 Ah的层叠式锂离子电池组成； 4 节单体电池采纳两并两串的连接形式组成模块， 48 个模块串联组成电池组；电池组采纳密封设计，外界不通风，部也无液冷或空冷的热治理系统，但冰冷地区有加热选件； LEAF所采纳的锂离子电池经过电极设计后降低了部阻抗， 减小了产热率， 同时薄层〔单体厚度 7.1 mm〕结构使电池部热量不易产生积聚，因此可以不采纳复杂的主动式 热治