双壁钢围堰施工_secret.docVIP

双壁钢围堰施工 一、钢围堰的制作 1、底节制作 由于底节是钢围堰拼装成形的基础节，在施工中要切土下沉，其制作精度要求较高，因此底节制作安排在岸边拼装场上进行。底节加工需注意的几个问题是： ①选择方便下江和地质条件较好的场地作为底节制作场地。在平整场地后，精确放样，设置混凝土台座。（底节的底面状况应尽量拟合墩位处岩面的实际状况，为以后钢围堰着床创造有利条件） ②在基座上设置型钢等小型卡靠模架，用以安装刃脚模板。此后按先骨架后壁板的顺序逐步拼装底节。 部分包括竖肋、隔仓板、水平托架、壁板等构件。 ③为围堰拼接方便，在底节围堰顶面设置了水平环板，可作为以后接高块件对接的放置平台，并使对接有调节偏差的余地。 ④因围堰焊接工作量大，在底节制作完成且焊缝冷却后，会发生缩径现象。底部由于有靠模固定住，底口一般不会发生收缩，但其上口直径收缩量为D/270左右，其中D为围堰的外径。所以，在底节上口直径放样时，应考虑有相应的预扩量。 ⑤底节拼装完成后，对其进行水压水密试验，并且在其底部现浇0.8米高的C25常规混凝土。 2、围堰接高块件制作 块件拼装拟采用立式靠模的方法进行，其要点是模拟围堰及围堰块件在基础位的立式放置状态，设置块件的靠模定型模架，使制作成形的块件可不经翻转而能吊至钢围堰进行拼装。 同底节一样，也在块件顶部设置水平环板。 3、底节下水 拟采用气囊法下水。钢围堰的具体制作工艺符合设计及规范的要求。 二、钢围堰浮运、就位 1、底节浮运就位 在岸边先将围堰浮运至墩位，并于锚碇系统连接，使其处于稳定的状况后，再将钢围堰底节浮运至导向船上游，在墩位下游侧采用牵引的方式将钢围堰引进导向船体系内。 为保持钢围堰在浮运过程中的稳定可在堰壁内灌水使其降低高度，增加浮运稳定性。 2、导向船体系 导向船体系既是钢围堰抵抗水流的依靠和下沉的导向，又是锚碇系统布置和施工作业的平台。导向船体系由两艘大吨位铁驳船及联结梁构成。 联结梁由万能杆件拼成，用以将两船连接成整体。在导向船于围堰之间设置导向架，使围堰平面位置得到控制，但竖向不得限制围堰得下沉。导向架与围堰之间得接触面应使之尽量处于钢围堰得骨架位置上，且导向架上的接触面构造应采用橡皮、软木等软性材料。导向船联结梁在岸边拼装。 导向船工作体系构造图 三、锚锭系统及三阶段抛锚方案 为了使钢围堰及其施工平台在钢围堰着床前，能在水流中抵抗水流冲击而布设锚锭系统。在钢围堰着床后，锚碇系统的受力得到缓解，但考虑到洪水和其它以外因素的影响，为了工程的安全，锚碇系统安排在钢围堰封底以后再行拆除。 1、锚碇系统的构成 锚碇系统由以下几个部分组成： 1）船夹钢围堰体系：导向船由两艘大吨位铁驳及万能杆件联结或其它梁体构成。该体系在塔或墩位定位，锚碇系统即为稳定该体系所设。 2）定位船：为调整、控制锚碇系统状态的一个主要工作平台，设在钢围堰上游。 3）主锚：锚碇系统抵抗水流冲击的主体构造，抛设在定位船上游河床覆盖层中。 4）定位船侧锚：保证定位船稳定的构造，抛设在定位船侧面河床覆盖层中。 5）定位船拉导向船拉缆：即上拉缆，在定位船上与主锚锚绳通过型钢连接，将钢围堰体系所受水流冲击力传递至主锚上。 6）定位船拉钢围堰拉缆：即下拉缆，在定位船上与主锚锚绳通过型钢连接，另一端设在围堰下部，克服钢围堰受水流冲击的倾转。 7）导向船侧锚：保证导向船体系侧向稳定的构造，抛设在导向船侧面河床覆盖层中。 8）导向船尾锚：调整导向船体系受力状态的构造，抛设在导向船下游河床覆盖层中。 9）锚缆：锚碇系统水上结构与水下锚体之间的连接体，一般由锚绳和锚链组成。锚链在锚绳与锚之间直接与锚体相连。锚链因处于锚缆末端且自重大，所以是平躺在床面上的，从而使锚体只受水平力，这样就保证了锚体的锚着效果好。 2、锚体形式 锚体拟采用霍尔式铁锚，铁锚自重轻，体积小，本身可以自动对向，运输、抛放都方便。其抓力大，适应性强，其在砂卵石床面的锚着力为自重的3-4倍。定位船主锚及拉缆调控系统布置示意图 锚锭系统拉缆布置示意图 3、锚碇系统布置的实施 1）锚碇系统设置的一般工序 定位船自泊定位→必要数量主锚、定位船侧锚、导向船侧（尾）锚的抛设→导向船、钢围堰浮运就位，并挂、收必要数量的拉缆及已抛锚体的锚缆→第一阶段其它锚体、拉缆布设→用卷扬机收锚，并进行主、尾锚的对拉试验。通过收锚调整锚碇系统受力状态，保证受力均匀，视情况布设第二、三阶段锚体和拉缆。 2）三阶段抛设锚体、挂设拉缆 为了加快围堰接高下沉时间，根据实际施工水流，计算各类锚的数量，并见抛锚工作分阶段进行。第一阶段抛锚的数量，以保证定位船、导向船、钢围堰稳定为前提；在围堰接高过程中，同时进行第二阶段抛锚作业；第三阶段在施工过程中，视洪水、流速以及实测钢缆拉力数据的变化等锚锭系统发生意外时增抛备用锚。以浮吊、拖轮、工作船