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第三讲 汽车车身汽车作为一种商品,首先向人们展示的就是它的外型。外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。在全球各大汽车企业中,汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状,是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰,而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。 汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者,使其产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 主要内容汽车车身结构形式车身结构汽车车身造型汽车车身尺寸 车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。普通乘用车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 一、 汽车车身结构形式主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分 。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。安装和承载的主体是车架。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。 非承载式车身用在货车、客车和越野车上 。 非承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体,因此噪音和振动较大。承载式车身一般用在乘用车上,现在一些客车也采用这种形式。例如我国生产的一汽奥迪、上海大众、江铃全顺等均是承载车身。承载式车身图 二、 车身结构汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车身壳体(白车身):它是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车门:车门通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。车身附件有:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。座椅和空气调节装置:车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。安全带、安全气囊:为保证行车安全,在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。三、汽车车身造型汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如:汽车的眼睛--前照灯;嘴――进风口;肺--空气滤清器;血管――油路;神经一电路;心脏一发动机;胃--油箱;脚――轮胎;肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命,使之具有非凡的艺术魅力,给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车 、楔型汽车、子弹头型等。 马车型汽车 最早的汽车车身造型。早期的汽车,是在马车的车身上安装内燃机而成。整个车身以木质材料为主,是篷体的,其车身造型基本上沿用了马车的形式,被称为“无马的马车”。 1908年福特推出T型车时,车身由原来的敞开式改为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan(轿子)。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型T型的汽车,其外形特点很像一只大箱子,并装有门和窗,人们称这类车为“箱型汽车”。 缺点:迎风面积较大,气动阻力大。 甲壳虫型汽车 甲壳虫型汽车 1934年,流体力学研究中心的雷依教授,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是具有历史意义的试验。1934年,
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