在特殊天气的安全行车措施.docx

文档来源为 : 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 特殊天气条件下安全行车措施 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速 公路上做到行车安全是一个很重要的问题。 在特殊气候下， 驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件 下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾 驶员掌握在特殊气候条件下安全行车应对措施， 是高速公路安全行车必不可少的一课。 一、雾天安全行车措施 （一）在上高速公路行驶，若遇浓雾突然来临，不要贸然行 驶，应将车驶向最近的服务区或停车场暂避， 来不及驶向服务区 或停车场时， 安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下， 开 启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。 （二）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气 也应根据视距远近， 适当降低车速， 加大行车间距为正常的两倍， 能见度小于 500 米大于 200 米时， 白天也要开亮防雾灯、 防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过 80 公里；与同一车 道行驶的前车必须保持 150 米以上的行车间距。 （三）能见度小于 200 米大于 100 米时，必须开启防雾灯和 防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过 60 2 公 里；与同一车道行驶的前车必须保持 100 米以上的行车间距。 （四）能见度小于 100 米大于 50 米时，必须开启防雾灯和防 眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过 40 公里；与同 一车道行驶的前车必须保持 50 米以上的行车间距。 （五）能见度小于 50 米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。 实施高速公路管制后， 除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外， 其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规 定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安 全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过 20 公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆， 必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （六）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （七） 停车以后， 车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候 ,以防不测。 （八） 如前方车辆发生交通事故， 不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时的安全行车措施 （一）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以 50 公里/ 小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。 （二）加大行车间距， 雪天行车间距应为干燥路面的 2－3 倍以上。 （三）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制 动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速， 力求防止各种原因制造成的侧滑。 （四）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。避免途中变速、停车或熄火。 （五）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻 注意。如有条件可安装防滑措施。 雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪 被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。 （六）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。及 时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。 在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定， 因为防滑装置不是绝对的安全装置。 （七）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮 （七）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮 滑溜， 就向滑溜一方纠正方向盘； 如遇动力滑溜应应及时抬起加 速踏板，缩短制动的距离。如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态， 不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。 三、雨天如何行车 雨天行车不利条件： 能见度大幅下降， 可视距离大大缩短。 路面的路线反射作用， 致使难以看清路面上划的标栈， 整体视野 低下。落下的雨水和超车时飞溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面， 驾驶员只能看清雨刷器扫过的部分。 湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清， 严重影响了后视效果。 轮胎与路面的附着系数明显下降。比如；干沥青路的附着系数为 0.6 ，湿沥青路的附着系数减小为此 0.4 ，即减少三分之一，因此，制动距离将起很大变化，一般增加一至二倍左右。 车速越高， 附着系数越低。 “水滑”现象。高速公路在设计中，在其道路的横断面上已经设计了 防止积水的横坡，但是在大到暴雨的天气中，在公路面上形成 2 毫米至 8 毫米甚至更厚的水膜。 如机动车高速行驶， 将使车轮上浮，轮胎与道路表面失去附着力，造成车