第章交通参与者与交通安全.pptVIP

2．驾驶员的驾驶陋习 是指在驾车过程中其行为上表现出的虽未造成交通事故但至少有违反交通法规之嫌疑，或有明显阻碍其它在行车辆安全行驶的多种不良驾车行为的统称。 具体表现为： 压道路中央双黄线行驶；闯违禁（如在设有禁止掉头标志处强行掉头、无交警值勤时闯红灯等）；随意并线；违章占道行驶；强行加塞；强行超车；违章超速超载；违章停车；变道不开转向灯；不按规定让行；利用行业特权开霸王车；开车过程中抽烟或打手机；开车过程中与乘车人员聊天；不保持安全车距；酒后驾车；疲劳驾车；高速公路上驾车不系安全带；允许无证者驾车、明知安全装置不全或安全机构失灵而驾驶的、明知是无牌证车辆或已报废车辆而驾驶的等等。 第三十页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 驾驶陋习的特性及形成原因 1）传导性。是指不良的驾驶陋习能以很快的速度自发地在驾驶员中间传播、扩散； 2）传承性。是指不良的驾驶陋习很容易由高驾龄驾驶员向低驾龄驾驶员特别是刚拿驾驶证不久的新驾驶员传播，从而使得不良的驾驶陋习不断延续下传。 形成原因：比较复杂，既有驾驶员自身的原因，也有社会方面的原因。 一个驾驶员在驾车活动中是否表现出驾驶陋习驾驶员自身起着关键作用，是主因。 与驾驶陋习密切相关的是，一些平时存在有严重驾驶陋习的驾驶员在实际驾车中为逃避交警的监管经常与执法交警玩起“老鼠避猫”的游戏。 特性： 第三十一页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 3．驾车活动中0.7s的致命伤害与警示 汽车发生碰撞事故时，由于车辆间（或汽车与其他被撞物体间）彼此接触施加冲击力，车辆速度发生急剧变化的时间仅约为0.2s，即碰撞过程时间仅为0.2s左右。 对行驶车速达120km/h及以上的汽车发生碰撞瞬间全过程的监控录像表明，在汽车发生碰撞交通事故的瞬间驾驶员由生致死的时间仅仅只需要0.7s。 0.7s使一个鲜活的生命瞬刻殒命。人的生命其实很脆弱！爱惜生命首先需要从自我做起！ 第三十二页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 碰撞类型交通事故7个0.1s时间的构成过程如下 1）第1个0.1s，被撞汽车前保险杠被撞毁； 2）第2个0.1s，被撞汽车受到碰撞后其车架的运动速度虽然已趋于零，但车上其他部件仍以约80-90km/h的速度向前运动，强大的惯性力造成驾驶员身体前倾，而驾驶员出于生理本能伸直双腿支撑，造成膝关节断裂； 3）第3个0.1s，因惯性力作用在驾驶员身体前倾的过程中，驾驶员的胸腔与被撞汽车的方向盘相接触，在此期间被撞汽车的方向盘开始破碎； 4）第4个0.1s，被撞汽车的前轮损坏，车身肢解； 5）第5个0.1s，被撞汽车上驾驶员胸部被方向盘轴刺穿； 6）第6个0.1s，被撞汽车车架严重变形； 7）第7个0.1s，被撞汽车车身因变形挤压导致驾驶员死亡。 第三十三页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 交通事故是“开不起的玩笑”、“犯不起的错误” 虽然在不同速度状态及不同道路条件下的汽车碰撞类型事故中车上乘员由生致死的时间并非绝对精确地等于0.7 s，但这个0.7 s的时间具有代表性，值得全体交通参与者特别是每位驾驶员铭记。 实际中汽车发生恶性交通事故时车毁人亡其实就在一瞬间，这表明人的生命其实很脆弱！ 第三十四页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 汽车碰撞过程时间与碰撞事故中乘员由生致死的时间是两个时间概念。 汽车碰撞过程时间是指碰撞开始至结束全过程的时间，一般为0.2s左右；碰撞事故中发生乘员由生致死的时间是指碰撞开始至乘员死亡的时间，一般为0.7s左右。 道路交通事故对于所有交通参与者而言都是“开不起的玩笑”、“犯不起的错误”。 目前，有相当数量的驾驶员对于交通事故往往抱有“侥幸心理”，认为发生交通事故是运气不佳所致。 驾驶员谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力、仔细观察和提前预防。 第三十五页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 §3.5 行人与骑车人及乘客交通行为特点 1．行人与骑车人——也称为车外交通参与者。 行人与骑车人是无防护的交通参与者。 在交通活动中相对于行驶车辆及其驾驶员而言属于弱势群体，即交通弱者，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。 第三十六页，编辑于星期五：十九点 四十一分。 1）行人、骑车人的交通特征 行人、骑车人因出行目的不同，其出行状况存在差异。 相对机动车交通而言，其行走路线选择和行走方向带有较大的自由度和灵活性。就利用道路的方式而言，主要为沿道路通行和横穿道路两种。 关于沿道路通行。主要表现为是否自觉地选择在人行道上通行； 关于横穿道路。 情况比较复杂，主要有如下方式： 正常横穿通过——在人行横道端点等候当出现合适间