液体散货码头装卸工艺综述.pdfVIP

液体散货码头装卸工艺综述 1 概述 :液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、 LPG 和 LNG 介质等用管道装卸和输送 的专业码头。由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而 形成了很大的货运量。目前世界石油的海运量已占到总海运量的 50 ％。随着我国经济的持续发展， 对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。 2005 年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成 4.83 亿 t 。其中接卸进口原油 1.23 亿 t [1] 。液体散货码 头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种 多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理 上已形成较完善的标准。 2 运输船型和码头吨级 :世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之 成为世界上最大的一类船队。船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随 之增大。 2.1 原油船型和码头吨级 :从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船 队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以 30 万 DWT 油船作为设计船型。 考虑船舶大型化趋势，部分深水港口如大连、曹妃甸、青岛等地的 30 万吨级原油进口码头规模按兼 顾 40 万～ 50 万 DWT 油船设计，提高了码头的适应性和经济性。对于沿海原油运输，如海洋原油运 输、进口原油二程船转运等，主力船型为 30 000~80000 DWT 的沿海运输船型。 2005 年统计我国沿 海原油码头吨级和数量见表 1 。 表 1 我国沿海原油码头吨级和数量 (2005 年统计 ) 泊位吨级 / 万 t 泊位数量 /个 泊位功能 0~1 14 中转接卸 1~3 17 中转接卸 3~5 6 中转接卸 5~8 13 中转接卸 10~15 7 进口原油接卸 20 7 进口原油接卸 合计 64 2.2 成品油、液体化工品船型和码头吨级 :我国沿海成品油码头近年来建设发展较快，但因沿海 成品油运输船型、批量、流向和接卸港规模限制，设计船型相对较小。东北地区港口内贸成品油、液 体化工品出口船型主要为 5000~10000DWT ，部分外贸出口船型为 20 000~30 000 DWT ；华东、华 南炼化企业成品油内贸船型多在 l 000~3 000 DWT 之间。沿海成品油、 液体化工品外贸进口船型范围 30000 ～50 000 DWT 。2005 年统计我国沿海成品油与液体化工品码头吨级和数量分别见表 2 、表 3 。 表 2 我国沿海成品油码头吨级和数量 (2005 年统计 ) 泊位吨级 / 万 t 泊位数量 /个 0~0.3