路基填方工程施工工艺9.docxVIP

路基填方工程施工工艺 （1）原地面处理 1）根据路基宽度及红线确定现场工作界线，拟建立交区域大部分为尚未拆 迁民房，路基修建时需先清除用地范围内地表腐殖土、树木、灌木丛和拆迁后的 建筑基础及生活垃圾后然后进行路基施工，并且有序集中地堆放在经审批的弃土 场内，以备项目绿化工程用土，清表土严禁用于路基填方。 2）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实， 其处理深度不小于设计要求；地面横坡大于1： 5时，应挖成宽度不小于2. Om 的台阶，台阶表面做向内倾的4%的横坡；按照设计要求，对新建道路范围内的 现状道路进行破除，包括破除路面结构层、人行道及路缘石等结构物。 3）填筑路堤前，应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90九 （2）特殊路基处理 路基范围内清除表层土及杂填土后，用平地机整平，然后用冲击碾压机进行 碾压，碾压结束后，采用平地机整平后采用智能连续强夯机补强处理。 D冲击碾压 冲击压路机由3?5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵 引（冲击压路机工作质量15600kg,冲击轮质量2 X 5680kg,冲击轮形式为三边 形凸轮,最大瞬间冲击力大于250t,最佳工作速度为10?15km∕h,冲击能量25Kj, 压实宽度2X900mm,牵引车功率不小于225kW,冲击频率60?110次∕min,最大 爬坡坡度25。，一次往返碾压后完成一遍压实,压实宽度为4m）,冲击碾压之前， 应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、速度等施工参数，同时应考虑冲击可 能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施，每次冲击碾压压实遍 数为20遍。 冲击压实前需清除地表杂物（树根、落叶等），并用平地机整平，按设计要求 施工规划进行分层回填压实，按规范要求回填压实并检验合格后进行用冲击压实 补压，每回填1m,进行冲击压实增强补压一次。碾压20遍后，测量路基冲击碾 压前后沉降量及表层压实度，其指标应满足设计要求，否则需重新碾压。路基土 压实质量各项指标检测满足要求后，清除路基表层浮土，将路基整理成形，对路 基处理范围、高程进行测量，不能满足设计要求则需要进行修整，满足要求则采用光轮压路机，对表层进行碾压。对路基按照相应的验收标准检测后，报监理单 位验收、确认。 冲击碾压施工注意事项： a冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜 小于IOOOm2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500 m2,工作面较窄时 需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于100m。 b冲击碾压行驶速度以10-12km∕ho c冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。 冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于Im的安全间距， 避免因冲击能量大损坏填层边部；冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头, 安全距离不小于5mo 管涵、拱涵顶上的填土高度大于2. 5m和板涵顶上的填土高度大于3m时，方 可对填方进行冲击压实作业。 靠近结构物台背处2. Om及结构物顶部的填土高度不大于2. Om范围内，禁止 冲击碾压。 d高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保持测点位置的固 定。 路床的补强压实与高填方，每Im的补强压实宜先松铺一层30Cm以上的填料 再进行冲击压实。 e填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。 f驾驶员在拖车每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落 点重复，以减少波浪现象。 g若工作面起伏过大，应停止冲击，用平地机平整后在继续施工；施工中出 现“橡皮土”现象是应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计 控制范围内的黏土后，重新碾压；冲碾完成后必须恢复路面的横坡和平整度，以 利路基排水。 构造物的保护： 使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物 的类型采取相应的保护措施。一般情况参照下表确定水平安全距离，对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对 于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。正常使用的构造物在 顶部以上填土高度大于2. 5m或填石高度大于3. Om, 土工格栅合成材料竖向填土 厚度大于L 5m时，方能直接进行冲击碾压。. 冲击碾压水平安全距离 构造物类型 冲压水平安全距离 构造物类型 冲压水平安全距离 桥台和涵洞通道 距桥台翼墙端或涵 洞通道5m 导线点、水准点、 电线杆 IOm 其他类型桥台 IOm 地下管线 5m 重力式挡土墙 距墙背内侧2m 互通式立交桥梁 IOm 扶壁（悬臂）式挡 墙 距扶（立）壁内侧 2. 5m 建筑物 30m （2）智能连续强夯 智能连续强夯机是采用液压缸将夯锤提升一定高度后释放，夯锤在重力作用 下击