桥梁现浇箱梁工程施工方案15.docxVIP

桥梁现浇箱梁工程施工方案 1. 6. 7.1现浇箱梁设计参数 (1)梁高 本工程桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁、钢箱梁二种。其中现浇预 应力混凝土箱梁共7联，标准梁高2. Om,墩柱处加高0.2m；连接墩处梁高高差 过渡采用端横梁加高的方式，即梁高较矮的箱梁端横梁相应加高，加高横梁与原 箱梁通过1： 5坡度相接。 (2)断面 主线桥现浇箱梁采用单厢多室，匝道桥采用单厢单室、单厢双室。箱梁顶、 底板厚0.25m、0.22m,预应力箱梁腹板标准厚0.45m,梁端和支点范围加厚至 0. 7m,普通箱梁腹板标准厚0. 4m,梁端和支点范围加厚至0. 6m。箱梁悬臂长1. 7m, 悬臂端部高0.20m,悬臂根部高0.45m,边腹板斜率1.8： 1,悬臂根部与斜腹板 边线抹圆半径为2. 2m。预应力箱梁端横梁1. 5m,中横梁2m。 普通混凝土箱梁端横梁1. 2m,中横梁1. 8m。 现浇箱梁和钢箱梁悬臂端部均设有0. Im挂檐与护栏同期施工。上部结构施 工时需要考虑道路横坡。主线双向横坡的现浇箱梁顶、底板在横坡折点处设切长 =0. 5m的抹圆。 1. 6. 7. 2现浇箱梁施工工艺介绍 本工程上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁与钢结构箱梁，其中预应力混凝 土现浇箱梁9联，钢箱梁2联，共计11联。箱梁采用整联分段两次浇筑、一次 落架的施工方法；箱梁侧模支撑采用15mm竹胶板+10X 10Cm方木次楞+双小48 钢管主楞+钢管支架，底模采用15mm竹胶板+10 X 10Cm方木次楞+10#工字钢主楞 +钢管支撑，内模采用15mm竹胶板+5 X 10Cm方木次楞+10#工字钢主楞+钢管支撑; 钢筋在钢筋加工场加工成型后，运输至现场吊装至模板支撑架，人工绑扎成型； 钢绞线现场下料成型后，吊装至模板支撑架上，人工穿束到位；混凝土由商碎站 罐车运输至现场，汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实；混凝土养护至设计 强度100%,张拉预应力钢绞线、压浆、封锚。压浆强度达到设计强度80%后，拆 除模板支撑架。 工艺流程如下: 地基处理 现浇预应力箱梁工艺流程图 1. 6. 7. 3支架基础 根据预应力碎箱梁平面设计，预应力碎箱梁投影线主要位于现状机动车道、 侧分带、非机动车道、两侧拆迁地及荒地内，各部位支架基础设计见表如下: 支架基础设计一览表 部位 支架基础设计 备注 现状机动车道 内 利用现状机动车道路面作为支架基础，如现状路 面破损严重（面层破碎、高低不平、面板脱空等）， 则将路面面板清除，浇筑20cmC20碎。 支架施工 完成后需 拆除支架 基础再进 行地面道 路施工 承台基坑范围 承台基坑范围采用砂砾石回填后，浇筑20CmC20 於。 现状侧分带及 非机动车道内 清除路基浮土（管线回填浮土），按地面辅道机动 车道路基回填压实，压实度达到96%以上，其上浇 筑 20CmC20 碎。 其余部位 清表后检测基底压实度，如基底压实度不小于 96%,则填筑IOcm级配碎石，再浇筑20CmC20碎 作为支架基础；如基底压实度小于96%,则下挖 80Cm换填素土压实（压实度96%以上）,再填筑IOCm 级配碎石，浇筑20CmC20碎作为支架基础。 地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周2m范围内设顺桥向排水沟, 排水沟根据现场情况设置好排水坡度，确保地基基础不受雨水浸泡。 1. 6. 7. 4满堂支架设计 考虑到本项目体量大支架材料投入多，工期紧张时期一种支架材料租赁较困 难，加之不同桥梁队伍对不同支架搭设熟悉度不同，故本项目支架采取盘扣和碗 扣两种支架材料。 （1）盘扣支架设计 盘扣支架法施工方法采取：梁端、横隔梁下支架加密区，行距90cm,排距 90cm,步距150cm,此区满堂架上铺设纵向间距90Cm的∏2工字钢作为下分配 梁，下分配梁上铺设横向间距为IOcm的10cm× IOcm方木及1. 5cm厚竹胶板组合 木模。腹板下支架行距120cm,排距90cm,步距150cm,此区满堂架上铺设纵向 间距120cm的112工字钢作为下分配梁,下分配梁上铺设横向间距为IOcm的IOcm XIoCm方木及1. 5Cm厚竹胶板组合木模。梁底板非加密区，行距120cm,排距 120cm,步距150cm,满堂架上铺设纵向间距120cm的∏2工字钢作为下分配梁，下分配梁上铺设横向间距为20Cm的IoCmXIOCm方木及1. 5cm厚竹胶板组合木模。 顶板处支架行距150cm,排距150cm,步距50cm,满堂架上设间距150cm的112 工字钢作为下分配梁，下分配梁上铺设间距30cm的5cmX IOcm方木及1. 5cm厚 竹胶板组合木模。 翼板下支架行距120cm,排距120cm,步距50cm,满堂架上设间距120cm的 ∏2工字钢作为下分配梁，2巾48曲形