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多普勒效应和雷达测速 你一定有这样的经验，当你站在马路旁边，即使没有去 注视路面上车辆的行驶的情况，单凭耳朵的听觉判断，你能 感到一辆汽车正在驶过来，或者离你而去。这里面当然依靠 汽车行驶的声间是渐强还是渐弱，但细细想想，主要还是根 据汽车行驶的车轮声或剌叭声调的变化。原来，车辆驶近时， 声音要变尖，也就是说，音调要高些;开过以后，远离的时 候，声音会越来越低。 为什么会这样呢?原来，声音的形成，首先是由于发声体 的振动，然后在它周围的空气中形成了一会疏一会密的声波， 传到耳朵里，使耳膜随着它同样地振动起来，人们就听到了 声音。耳膜每秒钟振动的次数多，人就感到音调高;反之， 耳膜每秒钟振动的次数少，人就感到音调低。照这样说，声 源发出什么声，我们听到的就是什么调。问题的关键在于汽 车在怎样的运动。汽车匀速驶来，轮胎与地面摩擦产生的声 波传来时“疏”、“密”、“疏”、“密”是按一定规律， 一定距离排列的，可当汽车向你开来时，它把空气中声波的 “疏”和“密”压得更紧了，“疏”、“密”的问题更近了， 人们听到的音调也就高了。反之，当汽车离你远去时，它把 空气中的疏密拉开了，听到的声音频率就小了，音调也就低 了。汽车的速度越高，音调的变化也越大。在科学上，我们 把这种听到音调与发声体音