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防汛应急预案 PAGE 3 防汛应急预案 编制： 审核： 审批： 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 总则 2 1.1 编制目的 2 1.2 编制依据 2 1.3 适用范围 2 1.4应急预案体系 2 1.5应急预案原则 2 第二章 工程概况 3 2.1 标段及单位工程概况和汛期的施工内容 3 2.2 排水系统计算，各单位工程的排水点设置 4 第三章 防汛措施 7 3.1标段防汛措施 7 3.2各工区汛期工作重点与应对措施 7 第四章 成立防洪防汛应急响应指挥小组 9 4.1成立防洪防汛应急响应指挥小组及组建抢险职能组 9 4.2指挥小组职责 10 4.3职能组职责 10 4.4防汛重点 11 4.5防汛责任区划分 12 第五章 防汛排查计划 13 5.1防汛排查小组 13 5.2排查计划 13 5.3排查内容 13 第六章 雨情、水情通报制度及社会汛情查询 14 第七章 预案级别 15 7.1三级预案：（80mm以下）日降雨量 15 7.2二级预案：（80mm-150mm）日降雨量 15 7.3一级预案：（150mm以上）日降雨量 15 第八章 防汛物资数量表 16 第九章 汛期值班表（6月1日--9月30日） 20 第十章 加强防洪防汛管理，落实防洪防汛措施 21 第十一章 救灾、救护人员的培训和演练 22  总则 北京市汛期局部暴雨时有发生，且来势猛、速度快、历时短，曾造成较严重的突发性洪涝灾害，给项目造成不同程度的破坏，为了最大限度地减少项目财产损失、环境损害和社会影响，特制定本防汛应急预案。 1.1 编制目的 确保项目防汛安全，提高对暴雨洪水、防汛突发事件应急快速反应和处置能力，减轻灾害损失，维护企业财产安全。开展迅速、有序的应急行动，减少事故造成的损失和社会影响。 1.2 编制依据 (1)《北京市突发公共事件总体应急预案》。 (2) 第四项管中心相关文件。 (3) 其他有关法律、法规及规定。 (4)《室外排水设计规范GB50014-2006》 1.3 适用范围 本应急预案适用于 1.4应急预案体系 项目经理部成立应急事件领导指挥小组，项目经理担任组长，组员由项目经理部各部门成员组成；现场应急办公室设在经理部综合办公室。 1.5应急预案原则 总原则： 按照“安全第一、全体动员、全力抢险、减少损失”的方针；坚持“以人为本、预防为主、救人为先、专业处置”的原则，坚持团结协作统一指挥，快速反应，严格处理，减少损失。 北京历年汛期防汛抢险任务十分艰巨，项目部为了能够保持有效的战斗力，保证完成防汛抢险的各项任务，特成立防汛抢险领导小组，并制定防汛抢险工作预案。  工程概况 2.1 标段及单位工程概况和汛期的施工内容 7号线一标段共二站三区间，包括西客站预留结构-湾子站区间、湾子站-达官营站区间、达官营站-广安门站区间、湾子站和达官营站，约1.6km。 北京西站－湾子站区间 本区间为起点-湾子站区间，区间线路沿广安路北侧至广安门外大街西口，至湾子站。本区间隧道长249.55米，隧道断面主要有两种形式，即双联拱及双线大断面。本区间设置一废水泵房，设置一人防段。 本区间汛期施工内容主要是北湾区间正线初支施工 湾子站 湾子站为位于广安门外大街与马连道路交叉路口东侧，车站沿广安门外大街东西向设置。车站长232m，车站共设4座出入口，2组风亭、风道，1座紧急疏散出入口。主体结构采用明挖法施工；1号风道、1号出入口采用明挖法施工，2号风道采用暗挖法施工，3、4号出入口采用暗挖与明挖结合法施工。 本车站汛期施工内容主要湾子站土方开挖及土方运输。 湾子站-达官营站区间 本区间线路沿广安门外大街。长约498.398m。隧道断面主要有三种形式，即双联拱断面、人防断面及标准断面。 本区间汛期施工内容主要是湾达区间正线初期支护施工。 达官营站 达官营站为7号线中间站，车站位于三里河南延路和广安门外大街交叉路口以东。车站为地下二层三跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站全长235.800m，共设4座出入口，2组风亭、风道。车站主体采用暗挖法（PBA）施工，1号风道采用CRD法施工，2号风道采用明、暗挖结合法施