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沈阳理工大学课程设计说明书
一、 离合器设计的目的及离合器概述
了解轿车离合器的构造,掌握轿车离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构,掌
握从动盘总成的设计方法,了解压盘和膜片弹簧的结构,掌握压盘和膜片弹簧的设计方
法,通过对以上几方面的了解,从而熟悉轿车离合器的工作原理。学会如何查找文献资
料、相关书籍, 培养学生动手设计项目、 自学的能力,掌握单独设计课题和项目的方法,
设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的
轿车离合器,为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过
这次课程设计,使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤,以及身为一个
工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作, 为即将进入社会提供了一个良好的
学习机会,对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。
离合器通常装在发动机与变速器之间,其主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与
变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器,实际上是一种依靠其主、从动部
分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。 离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动
系平顺的接合,确保汽车平稳起步;在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换
档齿轮间的冲击;在工作中受到较大的动载荷时,能限制传动系所承受的最大转矩,以
防止传动系个零部件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振动和噪音。
1.1 离合器设计的基本要求
1) 在任何行驶条件下,既能可靠地传递发动机的最大转矩,并有适当的转矩储备,又
能防止过载。
2) 接合时要完全、平顺、柔和,保证起初起步时没有抖动和冲击。
3) 分离时要迅速、彻底。
4) 从动部分转动惯量要小,以减轻换档时变速器齿轮间的冲击,便于换档和减小同步
器的磨损。
5) 应有足够的吸热能力和良好的通风效果,以保证工作温度不致过高,延长寿命。
6) 操纵方便、准确,以减少驾驶员的疲劳。
7) 具有足够的强度和良好的动平衡,一保证其工作可靠、使用寿命长。
1.2 技术参数及论文要求
车 型: 三菱
1
沈阳理工大学课程设计说明书
整车质量( Kg):1386
最大扭矩 / 转速( N·m/rpm):108/6500
主减速比: 4.388
一档速比: 3.454
滚 半 径: (mm):300
本次课程设计的基本内容有:
1. 根据所给的车型及整车技术参数 , 选择合适离合器的结构类型 , 设计计算确
定其相关参数与尺寸 ;
2. 绘制离合器总成工程图纸一份( A1);
3. 绘制离合器部件总成工程图纸一份( A2);
4. 绘制典型零件工程图纸三份以上( A3);
完成设计计算书一份
1.3 膜片弹簧离合器结构
膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组
成。
1) 离合器盖
离合器盖一般为 120°或 90°旋转对称的板壳冲压结构, 通过螺栓与飞轮联结在一
起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件,压紧弹簧的压紧力最终都要由
它来承受。
2) 膜片弹簧
膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件, 在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向
槽,在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔,可以穿过支承铆钉,这部分称之为分离
指;从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子,其截面为截圆锥形,称
之为碟簧部分。
3) 压盘
压盘的结构一般是环形盘状铸件,离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外
圆周处有断续的环状支承凸台,最外缘均布有三个或四个传力凸耳。
4) 传动片
离合器接合时,飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动,并通过压盘与从动盘摩擦片
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