上海汽车股份有限公司——某汽车仪征汽车城项目投资决策报告.pptx

;投资决策的研究思路;;主要内容;上汽股份的战略意图;上汽战略意图研究的结论;上汽股份的战略意图;上汽股份的基本情况;上汽股份的股权结构：一股独大;;上汽集团2007年收入分解和相应战略规划;作为上汽集团主力企业的上汽股份当前的主营业务布局与集团战略要求尚有差距;整车战略是上汽股份贯彻集团战略的重要举措，对未来产业布局的形成具有举足轻重的作用;整车生产基地化初具规模，实现生产自主知识品牌汽车5万辆的目标，完成从汽车零配件到整车生产的战略转移。;仪征汽车城在上汽股份??着重要的战略地位;上汽股份的战略意图;上汽股份的基本财务状况总体上良好;但主营业务的盈利能力有所下滑;使上汽股份持续成长性面临巨大挑战;上汽股份偿债能力很强，资金充裕;而且拥有稳定的增量资金来源和较强的融资能力;1997年上市融资20.82亿元。 2001年2月至3月实施了2000年度配股方案，实际募集资金33.07亿元，其中实物资产17.62亿元。（上海汽车控股股东上汽集团将“上海汇众制造有限公司50%股权项目”和“上海万众汽车零部件有限公司50%股权项目” 作为实物资产参与配股，其余部分以现金配股。） 至2002年底，尚余未投资的募集资金3.6亿元。;;上汽股份近年投资分布;上汽仪征项目将充分发挥上汽股份强大的财务能力，激活公司的财务资源;上汽股份的战略意图;鉴于超过3000万美元的汽车工业项目投资审批权在国家部委，审批程序较麻烦，一期投资最好控制在限额以下;主要内容;汽车城项目的可行性;汽车城项目可行性的结论综述;汽车城项目的可行性;从汽车产业政策、产业趋势对汽车行业，进而具体到对上汽集团、上汽股份角度探讨仪征汽车城项目的可行性;我国1994年的《汽车工业产业政策》主题：扶持汽车企业做大做强，并在投资上向上汽等企业倾斜;2000年底出台的《汽车工业“十五”规划》为仪征汽车城做大做强整车和零部件业务创造了有利条件;仪征汽车城可通过申报成为国家级整车和零部件开发中心得到中央政府的更多支持措施和优惠政策;根据“十五”规划正在酝酿的汽车消费政策将极大刺激汽车消费需求，上汽的整车战略正好抓住了这一市场机遇;汽车资本市场的放开将为仪征汽车城的招商引资、快速形成完善的汽车产业链创造良好的外部条件;但是，随着WTO条款的逐步执行，国家将逐步降低汽车关税和取消配额，对该项目会造成一定的负面影响;国产化政策的逐步取消也将使仪征汽车城失去一系列优惠政策，有可能削弱上汽在零部件研发方面的能力;汽车产业政策和WTO条款必然对目前国内汽车行业散、乱、差现象产生极大“整合”影响;国内汽车市场巨大的消费潜力为整车市场创造了良好的外部条件;事实上，由于汽车行业的利好因素，在原有汽车城基础上，目前各地正大量兴建各种汽车城，积聚行业资源;这些趋势在促进行业性繁荣的同时，也将在一定程度上降低仪征汽车城的聚集效应和对零部件厂商的谈判能力;;汽车城项目的可行性;仪征市区位优势明显，是扬州和南京之间唯一节点城市，在上海300公里辐射范围内，海陆空交通十分便利;仪征市劳动力成本与上海地区相比每人每年要低一万元左右，对上汽及入驻汽车城企业降低生产成本作用巨大;仪征市的供水、供电价格相对上海地区较低,也将有利于上汽及入驻汽车城的企业降低生产成本;仪征市目前的给水、排水条件和未来的建设规划能充分满足汽车城入驻企业正常生产经营的需要;仪征市目前的供电、供气条件能充分满足入驻汽车城的企业正常生产经营的需要;汽车城入驻企业的大宗物资进出，可以得到仪征市十分便利的公路、铁路和水路交通条件的保证; 劳动力知识结构分布 劳动年龄内人口：41.2万人 小学文化:9.38万人 初中文化:20.23万人 高中文化:8.77万人(含中专) 大专以上:1.71万人;汽车城项目的可行性;仪征市近几年GDP稳定增长,经济发展形势良好，为仪征汽车城的建设打下了较好的经济基础;2002年的财政收入增长迅速, 预计2003年财政收入仍将有较大增长;2002年仪征市房地产开竣工面积增长迅速，预计2003年的住宅房地产开竣工面积仍将大幅度提高，市场购买力较强;根据仪征市目前的房地产价格分析：随着仪征市经济的发展，住宅房地产较大的升值空间是可以预计的;;仪征市未来几年的发展规划将对汽车城的开发建设产生积极的促进作用;汽车产业为仪征市的三大支柱产业之一，汽车城项目将获得政府全力推动和支持;对于发展汽车城，仪征市政府有三个待论证的设想;仪征市对和上汽合作开发汽车城持积极态度，希望探讨双赢的合作方式，分期开发汽车城，共担风险收益;仪征市政府愿意在三方面的政策上，给予仪征汽车城的主导开发者：上汽股份和汽车城入驻企业最大优惠;对用地取得成本和工业用地的协议均价，访谈和测算结果有差距。但政府都承诺为协议转让提供财政补贴优惠;仪征市可以对入驻仪征汽车城的企业