路基路面考研试题和答案.pdfVIP

一、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 （路基路面第八章 P213~217） 答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压 实的目的是在于使土粒重新组合， 彼此挤紧， 空隙缩小， 土的单位重量提高， 形成密实整体， 最终导致强度增加，稳定性提高。 现行规定的压实标准是压实度 K 。正确选择压实度 K 关系到土路基受力状态、路基路 面设计要求和施工条件。 当路基受力时， 路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下， 受力 急剧减小。因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。在季节性冰冻地区，为 缓和冻胀和翻浆的产生， 压实度应高些， 重冰冻地区应高于轻冰冻地区；而在干旱地区，路 基受潮湿程度较轻， 压实度可低于潮湿地区。 填石路堤， 包括分层填筑和倾填爆破石块的路 堤，不能用土质路堤的压实度来判定路基密实度。 其判定方法目前国内外各国规范尚无统一。 路基土的压实时， 压实机具的选择及合理的操作都将影响压实效果。 土基压实机具的类 型较多， 大致分为碾压式、 夯击式和振动式三大类型。 正常条件下， 对于沙性土的压实效果， 振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较 差甚至无效。土基压实时，在机具类型、 土层厚度及行程遍数已经选定的条件小， 压实操作 时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路堤等需要时，则宜先低后高） 。压实时， 相邻两次的轮迹重叠轮宽的 1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力 或小型机具夯实。 压实全过程重， 经常检查含水量和密实度， 以达到符合规定压实度的要求。 二、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 （路基路面第六章 P107~108 ） 答： （1）重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片 （块）石砌筑，在缺 乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便， 可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。 （2 ）薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构， 其主要型式有： 悬臂式和扶壁式。 它们的共同特点是： 墙身断面小， 结构的稳定性不是依靠本身的重量， 而主要依靠踵板上的填土重量来保证。 它 们自重轻，圬工省，适用于墙高较大的情况，但需使用一定数量的钢材，经济效果较好。 （3）加筋土挡土墙 加筋土挡土墙是由填土、 填土中布置的拉筋条以及墙面板三部分组成。 在垂直于墙面的 方向， 按一定间隔和高度水平地放置拉筋材料， 然后填土压实， 通过填土与拉筋间的摩擦作 用来承受土的侧压力，从而稳定土体。拉筋材料通常为镀锌薄钢带、铝合金、高强塑料及合 成纤维等。墙面板一般用混凝土预制，也可采用半圆形铝板。它结构简单，圬工数量少，与 其他类型的挡土墙相比，可节省投资 30%~70% ，经济效益大。 （4 ）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙是一种轻型挡土墙， 主要由预制的钢筋混凝土立柱、 挡土板构成墙面， 与 水平或倾斜的钢锚杆联合组成； 锚定板式挡土墙的结构形式与锚杆式基本相同， 只是锚杆的 锚固端改用锚定板。 锚定式挡土墙的特点在于构件断面小， 工程量省， 不受