隧道风险评估报告.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、编制依据 3 二、隧道概况 4 1、工程概况 . 4 2、地质概况 . 5 3、施工图设计概况 . 6 三、风险评估对象及 目标 7 四、风险评估程序及 方法 7 1、成立风险评估小 组. 7 2、隧道风险评估的 总体程序. 7 3、风险评估方法 . 7 五、风险源识别及确 定风险因素 8 六、基本风险点清单 9 七、风险评估内容及 基 本风险点归类 9 八、风险控制措施 13 1、降低掉块风险措 施. 13 2、降低塌方风险措 施. 13 3、边仰坡垮塌风险 控制措施. 18 4、突水突泥风险控 制措施. 18 福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估 福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估 PAGE PAGE # 福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估 福厦客专五标三分部霞美村隧道安全风险评估 PAGE PAGE # 5、危岩落石应对措施 19 九、风险管理和 风险评估结论 19 十、存在问题和建议 20 一、编制依据 1、审查意见 ⑴《东南沿海铁路 福建有限责任公司、京福闽赣铁路客运专线有限公司、向莆铁路股 份有限公司铁路隧道风险评估与管理实施细则 》(东南铁安 〔2017〕31 号)。 ⑵《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号)。 2、 隧道设计基础资料： ⑴霞美村隧道设计咨询图纸资料 ⑵霞美村隧道工程 地质勘察报告 3、 相关的国家和行业标准、规范及规定： ⑴《铁路隧道设计 规范》(TB10003-2016) ⑵《高速铁路隧道 工程施工技术工规程》 (ZQ/9604-2015号) ⑶《铁路隧道施 工抢险救援指南》 ([ZQ/9219-2015号) ⑷《铁路隧道防灾 救援疏散工程设计规范》(TB10020-2012 ⑸《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 (TZ231-2007) ⑹《铁路隧道防排 水技术规范》(TB10119-2000 ⑺《铁路工程抗震 设计规范》GB50111-2006 ⑻《铁路隧道辅助 导坑技术规范》(TBJ10109- 95) ⑼《铁路工程施工 安全技术规程》(TB10401.1-2003) ⑽《铁路隧道超前 地质预报技术规程》 (ZQ/9217-2015号) 《铁路隧道工程施工安全技术规程》 (TB10304-2009 《铁路工程建 设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005 (13) 《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办 法》(铁建设〔2007〕152号) 圍《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设【2007】200号文 （15）《铁路建设工 程风险管理技术规范》QCR9006-2014 、隧道概况 1、工程概况 新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、 泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端 衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福 厦高速铁路客运 通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。福厦 五标位于泉州市，经过泉港区、惠安县、台商投资区，其中霞美村隧道位 于惠安县与台商 投资区交界处，进口在惠安县螺阳镇锦水村，场地以丘陵 林地为主，有2道220KV高压线（含2座高压铁塔）、大型风水墓3座，出 口在台商投资区东园镇长新村，场地有孤石、民房分布。 霞美村隧道全长972m隧道全段DK145+51什DK146+483位于直线上， 隧道DK146+125.0A +483段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为 25000m 隧道DK146+405.8-+447.3范围内下穿泉州绕城高速公路， DK145+645~685 隧道顶部回填10%水泥土设置反压板。本隧道为客运专线双线隧道， 旅客列 车设计行车速度350km/h,设置双侧救援通道，本隧道建筑限界采用《高速 铁路设计规范》中规定的“高速铁路建筑限界内轮廓及基本尺寸 ”，隧道内 线间距为5.0m （曲线地段线间距不加宽）。隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建 设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌 》（通遂 [2008]0301 ）内轮廓，隧道内轨顶面以上有效净空面积为 100m2隧道内均 铺设CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构预留为515mm隧道进出口洞门均 采用斜切式洞门，明暗交界里程分别为DK145+530 DK146+464隧道最大 埋深23.15米，最浅埋深4m, W级围岩开挖断面面积144.89川，v级围岩 开挖断面面积152.4川。 2、 地质概况 ⑴工程地质： 拟建区位于闽西 北隆起带东南部，闽东火山断拗带南部，构造线主要 展布方向为西北 西向及北北东向。沿线断裂规模大，分