地铁工程总体施工方案（样板）.docVIP

地铁工程总体施工方案（样板） 1.1 总体施工组织 本项目总体筹划以“全线地下车站提供盾构始发接收条件、全线地下及高架区间贯通、全线轨通、全线35KV电通、全线设备系统总联调、开通试运营”为主线。地下工程以前期工程保车站、车站保盾构、盾构保“洞通”、“洞通”保“三通”、“三通”保履约的“五保”总体思路推进工程建设；地上高架车站及区间前期工程同时推进，高架车站及高架区间基础工程同步施工，确保跨路、涉铁等重要桥梁节点目标，高架车站满足架桥机过站条件，按期实现全线高架区间工程贯通。总承包部统筹做好各阶段的有序衔接。在场地具备进场条件后，土建工程立即进场组织施工，后续的铺轨、常规设备安装与装修、系统设备安装等在土建具备移交条件前适时进场准备，移交后立即进场分工序、分专业组织施工。 （1）周密细致编制施工网络进度计划，认真组织各阶段的劳动力投入，配备机械设备，采取科学合理、行之有效的保证措施，确保工期目标。 （2）将前期征拆、交通疏解、绿化迁移、管线迁改、建（构）筑物保护、关键地段盾构施工及关键桥梁等起控制作用的工程，作为关键线路工序，明确时间节点，协调攻关有序推进，确保各土建工程按期开工。 （3）各土建工程按工期要求按时开工、按时完工，以保证设备安装、调试有足够的时间进行。 （4）合理安排地下车站及明挖施工工序，满足盾构按计划始发、转场、吊出或接收；合理安排高架车站及区间施工工序，重点保证跨路、涉铁等重要桥梁节点工程，满足预制架梁条件，保证区间贯通节点。 （5）根据全线土建完成时间节点合理安排铺轨，分段铺设。 （6）根据施工进度合理安排装饰装修、常规设备及系统设备安装工程，与土建工程交叉施工。特别是地下车站设备安装量大，待土建工程主体结构完成后，立即安排站内设备用房、装饰装修、设备安装等工程施工，确保按工期要求完成。 （7）设备单体调试完成后，需留有充足时间组织系统联合调试。 （8）车辆的调试安排在试车线上进行。全线联合调试在全线完成单机、单系统调试的基础上进行。 （9）主要设备的预埋件和各系统的沟、槽、管、洞、基础等与主体土建工程同步进行。 （10）站台层大型设备待轨道铺设完成后采用工程车运入，站厅层及站外管理房内大型设备从出入口或预留口运入。大型设备到货时间根据工程进度计划安排。 （11）本工程全线弃土方量较多，根据工程施工进度合理安排弃土，并尽量在夜间运输，并考虑选择3个专用弃土场。 （12）设立物资集采机构，对钢材等自购材料采用集采模式，以大客户姿态与供货方建立合作关系，保证工程质量。 （13）本工程拟采用钢筋集中加工配送方案，统一设置6处钢筋集中加工场，半成品集中加工配送。根据施工进度安排及各工点需求计划，钢筋半成品由钢筋加工场集中加工配送。 （14）设立预制梁场管理机构，集中优势确保桥梁工期、安全、质量。拟设置3座预制梁场，分别位于高新一路、海平路站及观景道站附近。 （15）经调查，XX市的混凝土生产企业主要分布在外环线以外，大多数混凝土拌合站均沿外环线设置，同时拥有充足原材存放场，能充分发挥其区位优势和便利的交通条件确保原材料的供应。通过对项目周边混凝土生产企业的实地调查及资质评定，经综合分析初步遴选出10-15家综合实力及管理水平较高的单位，能够满足XXXXXXXXXXXXXXXXXX项目混凝土供应。工程开工前，首先与业内口碑良好、供应能力强的商品混凝土站签订合作意向，工程开工即签订正式合同。 （16）本工程所需盾构管片将由XXXX在XX管片厂统一组织供应。XXXX在津共设立了两个管片厂，分别位于宝坻区林亭口工业园和滨海新区临港工业区，已经为XX多条地铁供应盾构管片，设施完备，施工工艺成熟，管片供应覆盖XX中心城区和滨海新区全区域。 1.2 施工顺序组织 1.2.1 总体施工顺序 根据工程的特点以及全线总体安排的要求，安排土建工程各工区平行施工，综合车辆段与综合基地、轨道工程、常规设备安装及装饰装修、系统设备安装与调试等工程根据节点计划按时安排施工。总体施工顺序详见图2.2.1-1。 图2.2.1-1施工总体顺序图 1.2.2 施工阶段划分 本工程线路全长39.16km，其中地下线长15.42km，高架线长21.84km，过渡段长1.9km，设14座车站，其中地下站5座，高架站9座。车辆段与综合基地1处，新建主变电站1座。根据工程实际情况设置3处预制梁场（分别位于高新一路站附近、海平路站附近、观景道站附近。拟设置4处铺轨基地：1#铺轨基地位于东六道站～经三路站区间U形结构处，2#铺轨基地位于渤龙湖站，3#铺轨基地位于海平路站，4#铺轨基地位于观景道站。拟投入8台盾构机进行地下区间隧道掘进施工、4台架桥机进行高架区间桥梁架设施工。 全线施工以区间贯通、轨通、电通、设备系统总联调、试运行、试运营为主要关键控制节点目标；总