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课 题 汽车活塞的构造 课 型 新授课 教学目的 知识目标 掌握活塞的结构、特点、作用 能力目标 准确识别各种活塞的结构 德育目标 培养学生学习专业知识的兴趣和方法 重 点 掌握活塞的结构、特点、作用 难 点 掌握活塞的结构、特点、作用 试验教具 挂图其它 活塞四个、多媒体教学课件 课 时 2课时 教学设想 该堂课重点讲授活塞的结构特点、装配位置关系及装配要求，在授课过程中主要是调动学生的学习积极性，采用学生分组观察零件实物并自学讨论，然后教师讲授的授课方法。另外，还要在授课过程中给他们灌输专业知识的学习方法。 教法 实物观察法、分组讨论法、启发引导法、讲授法 学法 小组讨论及实物观察 教 学 过 程 教学环节 教 学 内 容 教师/学生活动 课前准备 将学生平均分成四个小组，准备上课 导入新课 提问： 1、缸盖的拆装方法？ 2、气缸垫的拆装注意事项？ 3、汽油机由哪些部分所组成？ 根据学生回答问题情况引入本节课所讲内容 出示任务 知识目标：掌握活塞的结构、特点、作用 能力目标：准确识别各种活塞的结构 德育目标：培养学生学习专业知识的兴趣和方法 利用多媒体出示学习目标，使学生学习更有针对性。 教师讲授课程内容 一、活塞的作用 与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； 承受气体、压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 二、活塞的材料 汽车发动机活塞广泛采用铝合金。 质量小（为铸铁活塞的50%～70%）； 导热性好（约为铸铁的3倍）； 热膨胀系数大。 三、活塞的结构特点 可分为顶部、头（环槽）部、裙部。 1、活塞顶部 是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 汽油机活塞的顶部形状有： 1）平顶：受热面积小，广泛采用。 2）凸顶：与半球形燃烧室配用。 3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。 4）成型顶。 2、活塞头部 头部部分切有若干道用以安装活塞环的环槽及隔热槽。 隔热槽的作用是防止第一道环因过热产生积炭和卡死在槽中。 （3）活塞裙部 为活塞运动导向和承受侧压力。 裙部在受侧压力较小的一面开有绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 4、活塞裙部的变形 变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 变形规律：如下图 制造时 变形后 解决措施： （1） 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2） 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。 （3） 销座处凹陷0.5～1.0mm。 （4） 裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5） 采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片（恒范钢片），以减少裙部的膨胀量。 5、偏置活塞销座孔 定义：活塞销座孔偏离中心线，朝向承受作功侧压力较大的一侧（左侧）偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 教师：在黑板列出相应题目，布置任务，并指导学生观看零件实物。 学生：分组观察实物，阅读教材内容，小组内讨论，回答教师提供的问题。 教师：结合干、湿式缸套实物及多媒体课件演示讲解，引导学生自主观察、分析问题。 学生：分组仔细观察活塞实物，分析活塞的结构特点。 教师：结合活塞实物及课件图片演示，简单介绍活塞的顶部形状。 教师：结合活塞实物及课件图片演示，由学生分析头部及裙部的结构特点。 学生：仔细观察活塞实物，回答老师的问题。 过渡：活塞顶部要组成燃烧室，必然要承受高温和高压；另外还要起到传力的作用，必然要承受较大的作用力。那么在高温、高压、大作用力的条件下，活塞是否会发生较大的变形呢？ 学生：仔细观察零件实物，小组内讨论，然后回答老师的问题。 教师：结合活塞实物及课件图片演示，简单介绍活塞的变形。 过渡：既然活塞会发生如此严重的变形，那么在发动机工作过程中是否会影响工作呢？是否会因膨胀而卡死在气缸中呢？ 教师：结合活塞实物及课件图片演示，简单介绍为防止活塞受热膨胀而卡死在气缸之中所采取的措施有哪些？ 教师：仔细观察实物，看看活塞销座孔是否位于活塞的中心线上？若不是，原因如何？ 学生：仔细观察零件实物，小组内讨论，然后回答老师的问题。 教师：结合活塞实物及课件图片演示，介绍活塞销座孔的偏置。 课堂小结 本部分重点讲授了活塞的作用、结构及特点；简单介绍了活塞的变形及销座孔的偏置。 教师就板书进行课堂总结 反馈练习 1、活塞连杆组由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等组成。 2、活塞可分为（ ）、（ ）和（ ）三个部分。 3、活塞裙部在受侧压力较（ ）的一侧开有“T”型槽，其中横槽称为（ ），竖槽称为（ ）。 布置作业 1、活塞连杆组由哪些主要部件组成？ 2、活塞可分为哪几个部分? 3、简述活塞销座孔的偏置及