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第七章枢纽交通设计 第一节概述 枢纽是以公共交通（包折全方式的公共交通，鉴于公共汽车交通被广泛使用，不作特殊说明时，以下简称公共汽 车交通为公交）为主的城市多方式交通的集散地，是公交网络的锚固节点，是道路网、公交网、信息网“三网合一” 的载体，提供出行方式转换与组合、客流集散等多元功能。作为公共交通系统优化设计的重要组成部分，枢纽的交通 设计合理与否，直接影响到整个交通系统的最佳化、公共交通出行者的效率和舒适性，也决定了整个城市客流移动的 顺畅性和便利性。 枢纽交通设计通过运用交通工程学、城市规划理论、城市设计原理、交通行为学、交通心理学等理论和方法，从 整个交通系统，特别是公共交通系统的最优化出发，以城市公共交交通规划、设计、建设与管理的外部环境为条件， 通过交通优化设计实现公共交通枢纽的系统最佳化。 本章首先介绍公共交通枢纽的基本概念，以加强读者对公共交通枢纽及其交通设计的了解；之后依次阐述枢纽交 通设计的基本内容和流程、基本理论、方法与应用；最后简要介绍枢纽交通设计 的发展方向。 第二节枢纽交通设计基本概念 一、 交通枢纽的功能 交通枢纽作为锚固城市交通网络体系的基础及衔接各种客运交通方式的纽带，是公共交通网络中不同交通方式、 不同方向客流的转换点，在城市和城市交通中的功能主要体现在以下两个方面。1- “点”上的交通衔接功能 衔接功能是指交通枢纽从整体上作为一个衔接点，根据居民的出行需求，把不同线路、不同交通方式的交通出行 与运输活动连接成为整体。具体而言，一是枢纽可以和所服务区域内的需求点相 连接，实现客流从需求点到枢纽中心 的汇集和从枢纽中心到目的地的分散；二是枢纽和枢纽之间相 连接，实现规模化的网络输送功能?降低客运成木：三是 可以实现城市内外交通的衔接，有效改善内外交通由于运输组织方式差异造成的“瓶颈”现象。 2- “面”上的客流集散功能 交通枢纽可以利用各枢纽站场系统及其连接的公交线路，实现由“点”到“面”的功能扩张。枢纽的客流集散主 要是针对运输对象而言，公共交通枢纽利用枢纽中心的吸引性，以扩大吸引而为目标，为公交网络提供客源和疏散客 流，实现客流向公交干线的汇集和向公交支线的渗透。 除此之外，公共交通枢纽还是城市用地开发利用的密集区域，与交通集散和服务能力及水平呈相互作用和最佳平 衡关系，因此，城市与交通设计应充分地促进其最佳的协调。 二、 交通枢纽的分类 交通枢纽具有不同的层次，从交通功能、承担的客流性质、交通方式的组合、布置形式、服务区域等不同分析角 度，可以将交通枢纽分类为不同的形式，如表 7-1所示。 不同性能的城市交通枢纽分类 表7-1 枢纽性能 枢纽分类 交通功能 城市对外父通枢纽、城市公共交通枢纽 客流性质 中转换乘型枢纽、集散型枢纽、混合型枢纽 交通方式 线路换乘枢纽、方式换乘枢纽、复合型枢纽 布置形式 立体式枢纽、平面式枢纽 服务区域 都市级枢纽、市区级枢纽、地区级枢纽 三、交通枢纽的构成 枢纽内乘客的换乘是通过各种功能的换乘设施完成的。根据各子系统的不同作用，交通枢纽有7个基本组成部分，如 表7-2所示。 公共交通枢纽的基本构成 表 7 - 2 分类 定义 主要涉及交通设计的内容 运送子系统 系统内、外各组成部分之间联系的运送方式及设施 布局设计、流线组织设计、交通衔接设计、枢纽内 部交通设施细节设计 设备子系统 包括枢纽外部运送方式设备、中转换乘服务设备和 其他设备 信息子系统 为乘客的岀行和换乘提供各种信息服务，提高换乘 效率 交通信息服务设计 人员子系统 包括被服务者（乘客）和服务提供者（内部员工） 行人流组织设计 技术管理子系统 包括各种作业技术、方法和管理制度，属系统软件部 分 提供需求分析 延伸服务子系统 主要包括便利店、咖啡吧、休闲广场、书报栏等商 业 设施和社会服务设施，满足人们通勤、购物、休闲、 交流、住宿等需要 交通语言系统与交通流线组织设计等 四、枢纽交通设计的基本概念 枢纽交通设计是以枢纽内交通“资源”（包括时间、空间、运输方式、运能和投资水平等）为约束，对枢纽的各 组成部分进行交通优化设计，以实现枢纽内的安全、效率、通畅和高品质服务。枢纽交通设计依据从宏观、中观到微 观的设计程序进行， 任一层次的设计如遇有难以调和的矛盾时， 均可回馈到上位规划和设计中求得协调。枢纽交通设计以出行者为主体，设计要考虑出行者如何在各类交通工具之间 交互，各类运输工具如何为其提供服务。枢纽交通设计丰富了交通设计的内容，同时也为交通设计的体系化提供了新 的思路与方法。 第三节枢纽交通设计体系 、枢纽内出行者行为链解析及枢纽交通设计需求出行者使用交通枢纽的活动可抽象地表达为进入枢纽、在枢纽中移动以及离开枢纽三个过程，如 图 7~1所不。枢纽交通设计首要关注的是乘客 在枢纽系统中的移动条件