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第七章装配式公路钢桥桁架在桥梁施工中的应用 第一节概述 装配式公路钢桥桁架 （以下简称 “桁架”或“贝雷架 ”）是一个平面拼装单元，承载力大，结 构灵活，拆装方便， 可多次重复使用。 在民用桥梁和高层建筑施工中， 多利用来拼装架桥机、 导梁、龙门吊架、悬臂现灌挂篮、塔柱、拱架等临时承重结构，用途十分广泛，是一种较为 理想的万能构件。为便于读者正确、 灵活、安全运用这种器材，在本章内将介绍几种典型结 构，在介绍具体结构之前，首先将使用原则和注意事项概括说明如下。 用公路钢桥桁架作建筑施工临时支承结构的形式很多， 但归结起来不外两种： 一种是利 用桁架作 “梁 ”，以承受弯矩、剪力；另一种是作 “柱”，用以承受垂直荷载。梁、柱都是各式 建筑的重要支承结构，这就要求使用者应熟悉桁架的技术性能和各个杆件、孔眼的作用 （ 这 方面内容在第一章已作详细介绍 ） 。这里需要特别提出的是为了保证桁架能多次重复使用、 方便撒装， 连接牢固桁架与桁架之间相连或与其他构件相连时， 应利用桁架弦杆和竖杆上的 孔眼用螺栓进行连接， 其方法是在连杆端邢焊一块连接板， 在连接板上焊一空心锥形会筒 （ 图 1 —15） 将套筒插人桁架的眼孔中。通过用连接板螺栓与桁架连接，不得仙用焊接与桁架杆 件连接 （ 图 7—1） 。 一、用桁架作梁时的注意事项 ．为保证桁架的横向稳定，必须按要求设横向连系构件，如就地加工制作的横向连 系构件必须用如前所述方法与桁架连接，不得用绳索捆扎。 ．桁架梁的端部支撑，应装端竖杆，无端竖杆时必须对桁架梁的剪力进行验算，必 要时应另作一竖杆加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的办法与上下弦杆顶紧，不得用焊接。 ．施加于桁架梁上的集中荷载尽可能放在桁架节点上，否则应对弦杆的局部弯矩进 行校核。 ．用桁架作连续梁时，中间支撑应设在节点上。必要时增设加强竖杆。 ．鉴于目前有的施工现场使用的桁架器材，已重复使用多次，有的因保养不善，连 接焊缝和杆件有锈蚀现象，甚至有的产品并非㈩白正规厂家，对桁架的原材料、焊接质量、 桁架连接销的材质和热处理等， 并未经过严格的检验， 因此， 建议在使用桁架作重要受力件 时，必须对其应力进行校核，并加大安全储备。 二、用桁架作柱时，须注意的是： （一）一般构造的原则和方法 1 ．桁架之间仍用桁架销连接，荷载由弦杆承受。 2．柱横断面内使用桁架的数量、随柱的高度，和荷载大小而界可用 2 片至多片。使 用多片桁架时，应用横向支撑架进行联结，必要时设风缆以保证稳定。 ■检 賠入I连杆与桁架弦杆的丘樓 3 .为扩大弦杆支撑面积，在柱的底部设础板，用桁架连接销与之连接。 4 .在柱的顶端，设顶梁，顶梁用桁架的连接销与弦杆连接。 柱的传力途径应该是：荷载一顶梁一桁架弦杆 一础板+地基。 梁柱的结合部，应通过桁架连接销传力，不得直接设在桁架竖杆上， 必要时应设斜撑，其构造如图7-2所示。 （二） 柱的横截面形式 柱的横截面有并列式和方柱式，随荷载大小、柱的高度、使用条件而定，其 结构形式详见第四章；广州海印大桥索塔施工时，用装配式公路钢桥桁架作临时 施工架，柱高达66m。 （三） 柱的拼装方法 ?整体竖立。先在地面上按梁的拼装方法，将整柱拼成，然后用吊车或 扒杆将柱整体竖立，这种方法拼装设置快速，一般是在柱不高，总重量不大，并 有吊车和场地的情况下采用： ?如柱较高可用垂直逐片吊装法。其方法是：（1）利用轻型角钢井架，在 其上设扒杆将单 第一章装配式公路钢桥基本构件名称和特性 第一节构件名称和特性 装配式公路钢桥巾主梁桁架、桥面系、支撑件、桥端构件及架设上具等组成。 一、主梁桁架构件 主梁桁架构件有：桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓 6种 构件组成。 （一）桁架 1 .构造 桁架（图1-1）由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成 ，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头 上有桁架连接销孔。 桁架的弦杆由两根10号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板， 在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔， 在上弦杆内还有供连接支撑架用 的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的， 靠两端的两个孔是跨 节问连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。 在下弦杆上，设有 4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在 卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。 桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固 定横梁时使用的。 桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。 2，桁架单元杆件性能（表1 — 1） 3 .桁架单元在各种受力状态下不考虑压弯稳定时的承载能力 （图1 — 2） 表bl 杆件礬