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加油站数质量管理.. 加油站数质量管理.. PAGE / NUMPAGES 加油站数质量管理.. 加油站数质量管理 加油站油品数质量管理是一项专业性、 技术性很强的工作， 同时， 也是加油站安全管理的重要工作之一。 对加油站推行数质量管理， 就 一定掌握加油站油品的基础知识及有关要乞降规定，包含油品的接 卸、查收、消耗及消耗管理、加油机校验等。 第一节、油品基础知识： 1、油品的特征： A.易燃易爆； B.易齐集静电荷和已蒸发扩散； C.易受热膨胀； D.易流淌沸溢和拥有必定的毒性，但不溶于水。 2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。 压 缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要采用低牌号汽油。 3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的 97 好汽 油，就是指汽油中含 97 ％的异辛烷、 3％的正庚烷。辛烷值是表示汽 油抗爆性的指标， 它是汽油最重要的质量指标。 而柴油的标号是依据 凝点区分的。一般区分为 10 号、5 号、0 号、﹣ 10 号、﹣20 号、﹣ 35 号和 ﹣50 号 7 个牌号。所采用柴油的凝点一般应小于使用温度 5 —7℃，冷滤点均等于使用温度。这是因为凝点是指柴油失掉流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不可以经过滤网的最高温 度，同种柴油，冷滤点要高于凝点 4—6℃，使用环境温度要比柴油 凝点高 5—7℃。比如 0 号柴油合用于最低气温在 4℃以上的地域， 10 号柴油合用于最低气温在 ﹣5℃以上地域。 这样采用的柴油才能顺利使用。 4、实质胶质：实质胶质是评定汽油平定性， 判断汽油在发动机中 1 生成胶质的偏向， 判断汽油可否使用和可否连续储藏的重要指标。 当 每 100 毫升汽油中，实质胶质大于 5 毫点时，会在焚烧过程中产生胶质、积碳，进而破坏发动机，致使发动机异响、怠速颤动、动力不 足，甚至发动机没法起动。 5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则 说明汽油中混有少量轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油储存、运 输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。 所以国 家标准严格规定的闪点值为≥ 55℃。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理， 决定了不同的油品性能要求。 汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混淆气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推进活塞下行做功。由此可归纳出汽油应拥有的性能为：优秀的蒸发性能；优秀的抗爆性能； 优秀的抗氧化平定性能； 优秀的抗腐化性能和优秀的洁净性能。 而柴油发动机的构造特色与汽油机不尽相同，二者的工作原理也 不相同。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩， 使压力、温度高升，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混淆气， 即着火焚烧，负气体急剧膨胀产生高压，推进活塞向下运动做功的。所以，柴油在性能上要求有：优秀的蒸发和雾化性能；优秀的焚烧性能；优秀的平定性能；无腐化性及低磨损性能和优秀的洁净性能。 影响柴油使用成效的两个主要要素是：柴油的粘度和十六烷值。 柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、 雾化、与空气均匀混淆 2 程度、焚烧和油耗以及对高压油泵的润滑。 而柴油中十六烷值的高低会直接影响其柴油的焚烧性。使用十六烷值高的柴油，易启动、焚烧均匀且完整、发动机功率大、油耗率低，但过高反而会加大油耗量。因此高速柴油机可使用十六烷值不小于 45 的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值 35—40 的重柴油。 附压缩比与汽油标号参照表： 压缩比 汽油牌号 7.5 —8.0 90—93 号 8.0 —8.5 93—95 号 8.5 —9.0 95—97 号 9.0 —9.5 97—98 号 9.5 —10 98 号以上 第二节、油质量量管理： 加油站油质量量管理主要要把好进油关、运输关、卸油关、储藏 关和加油关五关。 1、严把进油关：由公司一致组织，切合国家标准的油品，加油站 不得私自向外采买。 2、严把运输关：严格监控运油车等容器的洁净度，汽、柴油的运 输一定专车专用。根绝运输过程中发生渗漏、盗油等不正常状况 . 3、严把卸油关：卸油前，要仔细检查油罐车铅封能否完满；确认 运单上的加油站名称、 品种和数目能否与本站符合； 确认有关加油机 能否停止加油； 稳油 15 分钟后，从油罐车底阀取样油进行感观查收。 3 经过一看、二闻、三摸、四摇的方法检查油品的颜色、气味、水杂、 粘度等。发生异样，严禁卸油，上报有关部门现场会验确认，再办理 决定。正常状况下卸油，应严格履行“双确认”制度，即：第一确认收 油罐口标记和待卸油品名称、牌号能否一致；连结好卸油管后，再度 确认待卸油品与收油罐油品相同。卸油完成稳油 15 分钟后通知该油 罐对应的加油机开始加油。 4、严把储藏关：汽