地铁隧道平剖面设计方案.doc

杭州地铁4号线一期工程工点设计（DX4-SJ1标段）投标—技术方案 北京城建设计研究总院有限责任公司 PAGE 2 PAGE 52 地铁隧道平剖面设计方案 1.1 盾构选型 1）选型原则 盾构机选型须综合考虑区间隧道的地质、工期要求、造价等各方面因素，其中工程地质条件应作为重点进行分析，盾构机的具体形式、功能、构造及其他参数应满足以上各方面的要求。经过对国内盾构施工技术的调查分析,针对杭州市地铁隧道盾构法施工,认为盾构机选型时应遵循以下几项基本原则: eq \o\ac(○,1) 盾构机技术水平先进可靠,并适当超前,符合杭州轨道交通的具体情况。 eq \o\ac(○,2) 所选盾构机应满足本标段区间隧道所穿越地层的施工需要。 eq \o\ac(○,3) 要求盾构机对控制地表沉降配备有足够的功能并具有良好的操作性能。 eq \o\ac(○,4) 为防出现地下构筑物的意外情况发生，盾构机最好能实现隧道(盾构机) 内清除或撤换障碍物的施工。 ⑤ 能满足本工程的隧道条件、施工长度、线形和管片参数，盾构设备（包括后续车架）安全可靠，推进速度快，一次无检修推进距离应大于3km。 2）盾构机选型 根据本标段盾构隧道通过地段工程地质特点，盾构机类型可选择泥水加压式盾构或土压平衡式盾构。 泥水加压式盾构是将切削土体与泥水搅拌后形成高浓度泥水，然后由排泥管路将泥水泵送到地面。由于有一定压力的高浓度泥水可在较短时间内使开挖面土体的表面形成透水性很低的泥膜（或止水域）使泥水压力可通过泥膜向土层传递，形成对抗地层水土压力的平衡力。该盾构机工作原理如下图1.1-1所示。 土压平衡式盾构是指在推进时靠由刀盘切削下来的土体使开挖面地层保持稳定的一类盾构，盾构的前端紧靠刀盘设置密封仓，盾构推进时，前端刀盘旋转切削土体，切削下来的土体进入密封土仓，当土仓内的土体足够多时，可与开挖面的土、水压力相抗衡，使开挖面保持平衡。该盾构机工作原理如下图1.1-2所示。 泥水加压式盾构适用的地质范围范围很大，从软弱砂质土层到砂砾层都可以使用，但由于施工弃土须进行泥水分离，用地较多、造价较贵。土压平衡式盾构适用范围较广，可用于粘土、砂层、砂砾、卵石等土层以及这些土层的互层，加上在不同土层的地质条件下采用与之相适应塑流化改性技术（如泡沫等）极大的拓宽了该机型的施工领域，故近年来成为盾构机应用的主流机型，在软土质隧道工程中被广泛应用。下表1.1-1列出泥水加压式盾构与土压平衡式盾构各种性能的比较。 图1.1-1 泥水加压式盾构工作原理图 图1.1-2 土压平衡式盾构工作原理图 3）本标段地层盾构适应性分析 （1）本标段盾构通过地段工程地质特点 eq \o\ac(○,1)本标段区间隧道穿越地层主要为②2-5砂质粉土、⑤1-1粉质粘土、③1淤泥质粉质粘土以及⑥3-2圆砾。 eq \o\ac(○,2)本标段区间隧道穿越河道，地表水体比较发育。 ③本标段区间隧道地下水水位埋深浅。 （2）泥水加压式盾构适应性分析 泥水式盾构在粘土层中掘进的优势主要有： ①在不稳定地层中当盾构开挖面受阻时，采用泥水加压平衡盾构，能使开挖面保持稳定，确保隧道施工安全。 ②处于地下水位以下的隧道，能在正常大气压下施工作业，无需用气压法施工。 ③不会发生类似气压盾构的跑气喷发危险。 ④泥水加压盾构能在较广土层范围内施工，对于气压盾构无法施工的滞水砂层、含水率高的黏土层及高水压砾石层，泥水加压平衡盾构也能进行施工。 ⑤由于泥水在土层中的渗透性比空气在土中的透气性小，可在覆土较浅的条件下进行盾构法隧道施工。 ⑥在覆土深及地下水位高的条件下，若用气压盾构施工则要用很高的压力，对施工人员健康不利，用泥水加压平衡盾构施工则无此影响。由于开挖是密闭的，即使土层发生坍塌和涌水等意外情况，也不致危及整条隧道施工。 ⑦地层的透水性比透气性要小得多，因此在大孔隙地层中施工时不必用化学灌浆等辅助措施来封闭加固地层，而且也可减少地下水的移动，从而减少由此而引起的地表沉降。 ⑧泥水平衡盾构施工过程连续性好，效率高，且刀具在泥水环境中工作，由于泥水的冷却与润滑作用，刀具磨损小，有利于长距离掘进。 ⑨由于泥水平衡盾构不设置螺旋输送机，盾构内部空间变大，在大直径隧道施工具有一定技术优势。 表1.1-1 盾构机选型比较 比较项目 泥水加压式盾构 土压平衡式盾构 图示 地层适应性 适合淤泥质粘土、粉土、 粉细砂等各类