北京地铁噪声污染惹民怨专家会诊解决专业方案尚待专项研究.docVIP

北京地铁噪声污染惹民怨 教授会诊处理方案尚待研究 ——相关北京地铁大兴线噪声扰民事件报道 本报记者 罗冰 连日来, 刚刚开通北京地铁大兴线振动噪音扰民问题, 在网络上成为网友关注热点,1月7日下午,北京市轨道交通建设管理有限企业组织地铁大兴线设计、 运行、 环境保护检测等单位举行了媒体见面会, 通报了相关情况。 新闻回放: 地铁通了, 烦恼来了 北京地铁大兴线自从11月18日试运行开始, 就有高米店北站周围小区居民不停投诉, 反应地铁震动噪音污染问题。该小区位于大兴区兴华大街西侧, 出小区门就是地铁大兴线高米店北站。居民投诉说, 每当有列车从地下经过, 家中就会有震动, 而且还伴伴随“轰隆隆”声音, 每次连续大约5秒钟。严重时, 桌上杯子都被震得直晃荡。白天好一点, 晚上声音尤其尖锐, 扰人无法入睡, 尤其是老人和孩子。一位住在10号楼老大爷说, 最开始听到这种声音时候, 她们还认为是地震了。老大爷说, 她们老两口被这种声音弄得脑子疼、 心口疼。另一户住在6号楼居民说, 每当过车时候, 家里3岁孩子就会捂住耳朵。“刚开始大家很快乐,但很快就被地铁震动和噪音带来烦恼淹没了。”..居民刘女士显得无可奈何。很多居民表示, 除了烦, 她们还担心楼体能否承受, “不会慢慢地就把楼震塌了吧？” 记者了解到, 从试运行到正式开通, 近两个月来, 临近地铁线路部分住户发觉家里墙壁开始出现越来越多裂痕, 而且该小区6号楼东侧外墙皮开始起鼓并将要脱落。记者在现场看到, 小区物业已经拉起了护栏, 提醒居民注意安全。 为了维护本身正当权益, 从试运行开始, 居民们便不停地经过多种渠道向各相关方面反应问题。1月1日, 新年第一天, 这些深受困扰居民在得不到明确回复情况下, 自发聚集在小区东侧, 抗议地铁大兴线造成“震动”污染。 民心工程何以出现扰民问题 北京地铁大兴线和4号线正式贯通运行以来,大兴线平均日客流量都在15万人次以上。“为百姓服务好事却对一部分百姓生活造成了影响,我们确实感到遗憾。”刘军说。 “实在是不敢怠慢, 不能置之不理”, 北京市轨道交通建设管理有限企业第六项目管理中心党委书记、 副总经理刘军告诉记者接到居民投诉后,企业高度重视,组织地铁建设、 运行、 设计等单位进行了现场调查。 中国铁道科学研究院轨道监理工程师刘力分析,车辆原因是造成振动较大原因之一。因为4号线轨道异常波形磨耗作用,对车轮造成了影响。当这些病害车辆在大兴线行驶时,造成轮轨间相互作用力增大,引发振动加剧。其次,会车时双线列车同时作用,加剧了室内振动。 　　测量显示,轨道线路中线和小区居民楼最近距离为12.5米。“传输距离也是一个关键原因。青岛嘉园距离地铁大兴线距离近,在此范围内,振动能量衰减小,作用于建筑物振动能量较大。”刘力说。 　　“与此同时,不排除二次振动影响。”刘力认为,列车经过时所产生振动作用于小区建筑时,可能引发楼内局部结构如楼板、 悬吊物等二次振动,造成居民振感强烈。不过否存在共振问题,还需要深入检测数据进行分析。 并委托北京市劳动保护科学研究所于12月,对该小区环境振动及室内二次结构噪声进行了4次检测。　 “检测数据随机改变较大。4号线部分车辆经过时振动显著,检测数据超出了交通干线道路两侧昼间75分贝、 夜间72分贝限值;大兴线新车经过时情况稍好些,振动指标符合相关标准。”北京市劳动保护科学研究所检测室主任宋瑞祥告诉记者。 各相关机构正在全力以赴,查找原因。 “正在尽最大努力处理问题” 　　　　　 　　“我们一定会尽最大努力,全力以赴处理问题,将振动影响尽可能降低到最小。”刘军表示,北京市轨道交通建设管理企业已经委托北京市劳保所在地铁正式载客运行条件下,对青岛嘉园楼房和地铁再次同时进行振动检测,由铁道科学研究院进行频谱分析,研究振动产生原因,努力争取在1月10日前再次召开教授论证会,1月15日前开始采取行之有效工程方法,给居民一个满意回复。 地铁太快,标准太慢 　　青岛嘉园小区居民遭遇困扰,折射出了中国地铁建设中存在种种弊病。 　　铁道科学研究院研究员孙宁曾经被好几位居民拉到家里现场体验。“进去一听,我也有清楚感受。”孙宁告诉记者,这么问题,在不少城市都存在。 　　让她忧心是,地铁振动问题处理,一个是“符合规范”处理,一个是“满足大部分百姓感受”处理。 　　“尽管地铁计划设计之初,都会进行严格环境评价,考虑对周围居民影响采取对应减振降噪方法。但假如仅仅是确保符合标准限值,居民仍然会有显著感觉。”孙宁表示,中国地铁建设关键遵照是欧洲标准,它考虑是欧洲人感受度,不过,欧洲标准在不停改变,我们转变得却比较慢。相关法律法规滞后,影响了居民对本身财产权和健康权保护。 　　相关地铁振动,现行标准关